372LOG 姫路

阪急と阪神が経営統合してから5年以上経ちます。
統合したメリットって何かあったのでしょうか？

阪神なんば線　近鉄特急乗り入れにハードルも（神戸新聞）

近鉄が「まずは団体向けの臨時列車を」と意欲を示す特急の乗り入れについて、阪神は慎重な姿勢を崩していない。
（中略）
一方、利用客や旅行会社からは乗り入れへの期待が相次ぐ。「妻の実家が名古屋なので、特急があれば便利」と西宮市の男性会社員。近畿日本ツーリストの広報担当者も「直通特急には（需要発掘の）期待感がある。具体化すれば旅行商品を検討したい」と話す。

阪急と阪神が経営統合したら、もっとダイナミックに事業が展開するのかと思ったら、細かいことばかり言って何も変わらない気がします。

いっそのこと、阪神電鉄は阪急と離婚して、近鉄傘下に入った方がいいんじゃないでしょうか。

大阪以西の私鉄にはダイナミズムが無さ過ぎ。JRの独走を許してしまってお手上げ状態な上、相変わらず神戸で各社バラバラのまま。

三宮まで近鉄の臨時列車が乗り入れるのすら慎重って、いったいどうゆうことよ？

阪急と阪神の経営統合で、阪神側に経営体力がないとも思えません。要するに近鉄と組んでまでJRに対抗しようという覇気がないのでは？
私鉄なんてしょせん公企業（JR）には勝てませんという敗北主義。

阪急は、タイガースブランドは利用したいけれど、隙あらば阪神電鉄は縮小、廃線への期待すら持っているのではないでしょうか。

いっそのこと、近鉄と阪神が統合した方が良くね？

何の進展も感じない阪急・阪神統合にがっかりしています。

参考
阪急阪神ホールディングス設立へ（372log@姫路）