372LOG 姫路

阪神車両（山陽姫路駅）

時々報道されるけど進展のない記事。

近鉄特急、姫路へ？　株主総会で社長意欲「鉄道の使命」（朝日新聞デジタル）

近畿日本鉄道の小林哲也社長が２１日、「姫路まで近鉄特急を乗り入れさせたい」と表明した。すでに奈良と神戸間で阪神電気鉄道と快速急行などが相互乗り入れしている。これを発展させ、自社が得意とする三重県の伊勢志摩観光に引き込みたい考えだ。ただ、道のりは遠い。

近鉄社長が特急を走らせたいという意欲はあるものの、一向に進展がありません。

課題のひとつは、近鉄は特急料金をとっているけど、阪神・山陽はとってないという点。
これは、現行の直通特急とは別に列車を運行させる必要があることを意味します。（そうしないと、現在の直通特急利用者から不満が出るでしょう）
阪神線内はすでに多くの列車が走っているため、さらに新たな列車を走らせることは負担が大きいと思われます。

そこで一案。
現在、奈良-三宮間のみ快速急行として運転してますが、これを姫路まで「快速急行のまま」延長して実績を作る方法。
これなら阪神線内の本数は今以上に増えませんし、特急料金問題もありません。

近鉄側の乗り気が先行する、近鉄特急の姫路乗り入れですが、実際に近鉄線内から直通列車がやってくるようになれば、山陽電鉄側や播磨沿線の熱気も高まっていくと思います。

現在、姫路-大阪（梅田）間はJRが１時間、山陽・阪神が１時間半と、所要時間で大差がついています。
しかし、JRで大阪難波や鶴橋に行くのに比べれば、直通する快速急行だとその差は縮まるし、乗り換え不要をありがたがる人も出てくるでしょう。

播磨方面から大阪難波や大阪上本町、鶴橋に行きやすくすること自身が、いま走っている大阪難波や大阪上本町発の近鉄特急に目を向ける契機になります。
近鉄にも大いにメリットがあると思います。

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