372LOG 姫路

タイトルは真意ではありませんが（笑）、別に皮肉ではありません。

4年前のブログにも書いたように、私は永らく自動車に凝っていたので、クルマ談義は好きです。

中古3台、新車3台で27年の自動車所有歴があります。メーカー内訳は5台がホンダ、1台がトヨタでした。現在はホンダ。
メーカー慣れもあって最近は保守的にホンダに落ち着いています。鼻につくような車も多く、特別好きなわけではないのですが。

プリウスのリコール問題について／松下宏のコラム（オートックワン）

温暖な首都圏などで考えると、今回の事例は雪道などでないと簡単には発生しない特殊な事例のように思われるが、新型プリウスは1年足らずの間に20万台近い売れ行きを記録しただけに、そのユーザーが雪道を含めてさまざまな路面で色々な走り方をすれば、数十件くらいは発生する現象だったようだ。

今回、プリウスが品質問題で話題になっています。プリウスは昨年、軽自動車まで含めても最も売れたクルマ（参考）ですから、結果として特殊な条件下で発生する事例でも問題が発覚したわけで、やはり大量に売れるクルマほど安全だということは言えると思います。
タイトルの意味は、そういうことです。

一方で、タイトルが真意でないという意味は、ハイブリッドという先進のテクノロジーに包まれたクルマだから。技術的にこなれて安定しているという意味では、ローテクの成熟技術を使いまわしたほうが、やはり有利でしょう。
もちろんハイブリッドで既に３代目と言う成熟の領域に入っているし、既に世界で最もハイブリッドを売っているのだから他社のハイブリッドよりは、はるかにその影響は少ないでしょうが。

リコール：「トヨタが滅びれば日本が生き返る」（朝鮮日報）

米紙ニューヨーク・タイムズは今月9日、「トヨタの大規模リコール問題を契機として、日本経済は製造業を中心とした体制から、サービス業を中心とした体制への転換を図るべきだ」という、早稲田大の野口教授の主張を紹介した。野口教授は「今やトヨタ（の一般車種）も、レクサス（高級車ブランド）も、プリウス（ハイブリッド車）も、不良品が出るということが分かった。日本が誇ってきた「世界最高の製造業」は、もはやこれ以上、「世界最高」ではいられなくなった。この事実は、日本国民の精神世界に大きな影響を及ぼすだろう」と語った。

野口悠紀雄氏は「『超』整理法」の作者でもあり、経済学者ですが、かねてから自著「モノづくり幻想が日本経済をダメにする―変わる世界、変わらない日本」などで、モノづくりからの脱皮を主張されています。
「金融工学、こんなに面白い」などで日本に金融工学を紹介した人でもあるのですが。

私が学生をしていた30年近く前には「経済のソフト化」とか「ソフトノミックス」（関連書籍）などと言われていたのですが、その後バブルが弾けたわけです。
で、またまた金融工学だなんだと言われた後、金融恐慌ですから、野口さんの言うことを真に受けている日本人ってどれぐらいいるんだろう。そんなことを引き合いに出す米国や韓国って、どうなんだろうと感じるのですが。

やはり、GMや現代自動車を優位にしたいんだろうか。ま、それはそれでトヨタも気を引き締めなおしてさらなるモノづくりに励んで欲しいと思うのですが。
これって、平均的日本人？

P.S.
ホンダリコール、部品共用で不具合拡大か（YOMIURI ONLINE）

ホンダは１０日までに日米などで１０車種計約４４万台をリコール（回収・無償修理）し、エアバッグの不具合を原因とする一連のリコール対象台数は合計で９５万台を超えて同社としては過去２番目の多さとなった。

ちなみに私が8年間乗っているホンダ車は、これまでに数回リコールのため修理に持って行きました。だからといって、運転するのが不安だとかそういうのは全くありません。リコールの頻度は少ないに超したことはありませんが、リコールそのものに不安がる必要はない気がします。
個人的には2ヶ月に１回ぐらいリコールでも平気です。メーカーは費用的にたまったものではないでしょうが、販売店はお客との接点が持てていいんじゃないでしょうか。前掲の自動車評論家・松下氏も「明るいリコール」を薦めています。

参考
疑問に感じる ネット株取引（372log@姫路） - 4年前のブログですが、実態を伴わない投機が過熱すれば調整が働く。40数年生きているだけでも、その繰り返しが起きています。経済のサービス化はいいのですが、実態が伴うことが必要だし、モノにサービス精神を作りこむとか、モノを取り巻くサービスシステムの構築とか、やるべきことはいっぱいある気がします。モノvsサービスといった対立するものではありません。

← １日１回クリックして頂けるとRankが上がります