372LOG 姫路

ファンチョ・E・ヨラウスクィン飛行場

播磨の飛行場がよみがえります。

「特攻隊滑走路史跡に」鶉野飛行場、加西市が計画（YOMIURI ONLINE）

滑走路は戦争中に特攻隊員が飛び立った延長約１２００メートル、幅約４５メートル。現在は防衛省が管理している。
計画では、当時のコンクリート舗装が残っている滑走路を、戦争遺跡としてそのまま保存、公開。

播磨には空港が無いのかといえば、ちゃんとあるんですよね。整備せずほったらかしにしてるだけ。

滑走路1200mといえば、コウノトリ但馬空港と同じ。
但馬空港は、大阪で乗り継ぎ、東京への利用者が増えています。

但馬空港:東京乗り継ぎ、年１万人　開港以来初の達成　／兵庫 （毎日.jp）

但馬空港発着の東京乗り継ぎ搭乗者数が２１日、今年度１万人に達した。大阪空港経由で但馬−羽田間を利用する東京乗り継ぎ搭乗者数の年間１万人達成は、１９９４年５月の但馬空港開港以来初めて。

世界には、鶉野や但馬の長さ３分の１しか滑走路がない、ファンチョ・E・ヨラウスクィン飛行場（400m）もあります。

こう考えると、播磨の鶉野飛行場ももう少し整備して、飛行機を飛ばせば・・と思います。

参考
鶉野飛行場払い下げへ　加西市、防災拠点に（神戸新聞NEXT）
旧日本軍最大の現存飛行場。加西の戦争遺産バスツアー（372log@姫路） - 鶉野飛行場は、現存する旧日本軍の飛行場としては国内最大（ブログより）
播磨の飛行場について考えるシンポジウム（372log@姫路）
1200m助走すれば首都圏まで飛べます（372log@姫路）
播磨に現存する滑走路。整備が急務（372log@姫路） - 播磨に眠っている鶉野（うずらの）飛行場も滑走路が1200mなので、整備すれば首都圏まで飛べそうですね（ブログより）

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