372LOG 姫路

関西空港

長年悩まされてきた首都圏に続いて、関西圏も空港が逼迫しそうです。

全日空設立の格安航空、年６００万人需要予想（YOMIURI ONLINE）

全日本空輸の伊東信一郎社長は２７日、関西国際空港を拠点に２０１１年度下期から運航を始める予定の格安航空会社（ＬＣＣ）について、１４～１５年度に１５～２０機に拡大し、国内、国際線を合わせて年間約６００万人の需要を見込んでいることを明らかにした。
関空の旅客数は年間約１３００万人で、ＬＣＣの就航で１・５倍に増える計算だ。
伊東社長は大阪府庁で橋下徹知事と会談し「関空は２４時間運用で、２０００万人を超える後背圏の人口があり、アジアにも近い。期待も込めて、現在の関空の半分くらいの利用があると見積もっている」と述べた。

そもそも2000万人を超える後背圏があるのに空港が中央圏には３つ。しかも国際空港は１つで、２つのローカル空港は規制だらけというのは、お粗末過ぎです。
大阪湾が混むというなら、一刻も早くびわこ空港や播磨空港の建設凍結を解除すべきでしょう。

それにもまして早急に対応が必要なのは、伊丹と神戸の規制緩和。中でも便数制限に関わらない内際分離原則を撤廃し、運用を柔軟にすることです。

参考
関空とANA格安社がタッグ。小型機増加で滑走路混雑へ（372log@姫路） - 運賃は従来の半額。単純に考えれば、利用者は倍ぐらいになるんじゃないでしょうか。航空運賃だけとれば、年1回旅行していた人は年２回行くことができます。しかも小型機を使うとなれば、滑走路が混雑しますから、関空の24時間離発着可能な2本の滑走路は頼りになります。滑走路が過剰どころか足りなくなって騒ぎ出すのも時間の問題と思います。（ブログより）
航空機世界需要の回復鮮明。播磨にエンジン部品新工場（372log@姫路）
日本にある、すべての蛇口を開こう（372log@姫路）