372LOG 姫路

「姫新線姫路上月駅間電化促進期成同盟会」なるものがあって、姫新線を電化するようJRに働きかけているそうです。
しかし、そもそも電化の意味って何なんだろう？　という疑問があります。
単純に、「高速化」なんでしょうか？

ディーゼルで走ろうが、電気で走ろうが、大差ないのでは？というのが私の意見です。
最寄の駅は播磨高岡駅ですが、今でも十分、すばやく姫路まで行きます。約５分。
電化にしたからと言って、時間が短縮になるわけではありません。

と思っていたら、こんな記事を見つけました。

鳥取−米子間９２キロは大半が単線で、電化もされていない。このため高速化工事は、スピードダウンの原因になるカーブを緩やかにしたり、駅構内の通過列車用の線路を曲線から直線に変えたりすることに重点が置かれた。この結果、特急は従来より１０キロ速い最高時速１２０キロで走れるようになった。
asahi.comの記事

・電化してなくても１２０キロ以上で走れる（スーパーはくとは１３０キロで、新快速と同じ）
・非電化のままでも便利にできる改良はある
・そもそも改良なんかしなくてもダイヤを見直しただけでも便利になるはず

「電化はありがたい」「そのためだったら、補助は出す」なんて時代は終わってる。
JR東日本はディーゼルのハイブリッドカーを研究してる。
JRにしてみれば、電化の費用を自治体に出してもらえれば、メンテナンスコストは安く済むし、JR神戸線のお古の車両を回せるし、いいことだらけ（かも）

とにかく、JRにいいように利用されないことが必要だと思う。