372LOG 姫路

SLを知らない世代なので、「トンネルに入るたびに大騒ぎでした」も、いいなぁと思ってしまいます。

SLの時代、播但線では生野峠はSLが重連になり、場合によっては3重連で走っていたようですね。
当時は珍しくもないSLだったでしょうが、もし今同じように走らせたら、SLが珍しいうえに、重連ともなると、観光客がどっと押し寄せるように思うのですが、このようなイベントはやらないでしょうか。
書かれているように蒸気機関車では播但線には4つあるトンネルは大騒ぎだと思いますが(笑)、これはこれで話題性があると思います。

ただ、機関士にとっては地獄だったようですから、実現性はないのでしょうね…。
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/rensai/200604ginnomichi/03.html


そういえば、長谷駅が、この前のダイヤ改正で一部普通列車が通過するようになってしまっていますね。

ただでさえ1時間～1時間半に1本程度と本数が少ない寺前以北ですが、長谷駅だと2時間半～3時間に一本というときもあるようです(調べてみたら最大は寺前・姫路方面の8:24～11:39の3時間15分)。
あと、生野駅以北だと姫路駅が21:07発の電車で帰られますが、長谷駅利用者は19:48が最終電車です。

たーさん

コメントありがとうございます。