372LOG 姫路

1社独占イコール姫路だけでしょうか
そうじゃないと思います..
路線バスだけで見た場合兵庫は大きい３グループと
公共団体バスかコミュニティとそれ以外と
けっこう種類は少ないですね．

青山・新日鉄は代替路線がありそうだけど
意外と才崎橋、東蒲田線は困るよ.

姫路駅西郊外から
広畑，飾磨は行くのが大変！！！！しかもやたらとでかいし
車は楽か知らないけど公共交通だと大変.
大回りになるし

くっきーさんへ

コメントありがとうございます。
東蒲田、新日鉄の両路線そのものを民間に委託するってことかと思ってました。

市民にも、

１）車が好きな人
２）車が好きなわけでもないけど公共交通が不便なので乗ってる人
３）公共交通しか利用できない人

の3種類あって、１）と３）に目を向けて極端な議論をしがちなのですが、
２）のところを対応すれば、３）にもいい方向になるんで、それは１）～３）すべての人にとっていい方向になるように思います。

２）なのですが、公共交通は乗りかえると割高になることが多いし、バスだ
と終わるのが早過ぎるとか、本数が極端に少ないとか、停留所が遠いけど
停留所の近くに自転車止められないとか、バスだと渋滞に巻き込まれるとか・・。

運用面で改善できることも多いのに、やらないとかうまくいっていない。
ガソリン高騰や環境問題を追い風に、いまこそ公共交通を見直すべき
なのに、とにかく民間委託で、どんどん縮小では、いったい何のための
公営交通だったのか。
例えば、終バスが早過ぎるというのも、職員が残業できないとか、
いったい誰のための公営交通なのか。

結局のところ、姫路市には総合的に交通のことを真面目に考える
部署はないってことなんじゃないのか。
あれは警察、あれは鉄道会社、あれは国土交通省とか、責任を人の
せいにしてるだけじゃないのか。

つらつらと、いろいろ思いますね。