2018年08月14日

地方のローカル線はワンマン運転からノーマン運転へ?

山手線

神戸ポートライナー神戸市営地下鉄など、県内ではなじみがある鉄道の自動運転。
JRも研究を始めています。理由は、運転士不足。

JR九州が自動運転研究に着手 大量退職に備えプロジェクトチーム発足 19年度にも試験運行(西日本新聞)
JR九州が在来線への自動運転の導入に向けた研究を進めていることが分かった。早ければ2019年度中の試験運行を目指す。自動運転技術の活用で乗務員の負担を軽減し、人材不足や将来的な大量退職などに対応したい考えだ。
JR東日本が「自動運転」を検討する深刻事情(東洋経済オンライン)
JR東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。
地方のローカル線に導入する研究もしている模様。

自動車の自動運転に加え、鉄道の自動運転の技術も進めば、地方の公共交通も明るくなるかも。

参考
自動列車運転装置・運転士が乗務するもの(wikipedia)

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2018年08月13日

アニメのラッピング車両。山陽電車の直通特急として本日運行開始



今日の14:23 山陽姫路駅を出発します。

山陽電鉄「さくらとおでかけ山陽電車」公開 直通特急で13日から運転(神戸経済ニュース)
山陽電気鉄道は12日、人気アニメ「カードキャプターさくらクリアカード編」と共同企画したキャンペーンで運行する装飾電車「さくらとおでかけ山陽電車」を、東二見車庫(明石市)で公開した。外観にも内装にも、カードキャプターさくらの登場人物や台詞などを取り入れた装飾が満載だ。13日から運転を開始する。
直通特急の一部がこの車両になるようなので、知らないと乗り過ごすかもしれません。
車内もアニメがべたべた貼ってあるので、かなり恥ずかしい気がします(笑)

参考
封印解除! 山陽電鉄「カードキャプターさくら」ラッピング車が登場(写真49枚)(乗り物ニュース)

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2018年07月29日

姫路-明石間でもお得。1200円で山電乗り放題

「さくらとおでかけ1dayチケット」(山陽電車)

なかなか魅力的な1dayチケットが、期間限定(8/15~10/8)で発売されます。

JRなら姫路-明石往復1340円なので、日帰りならこのチケットで往復したほうが安いし、使い終わったカードは孫娘にプレゼントできます。
ただしJRが所要時間片道20分に対して山電は31分。

券面のデザインは、おじさんが使っていると恥ずかしい類ですが、堂々と振る舞い、乗り切りましょう。

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2018年07月24日

姫路モノレールに隠された、埋蔵金の秘密

姫路モノレール(フラップゼロ)

姫路モノレールに隠された暗号を探し、莫大な埋蔵金を探そう。

脱出ゲーム 『姫路モノレール 時間の向こう側にある記憶』 姫路市(Kiss PRESS)
各地に散らばる産業遺産のどこかに存在すると言われている「Xファイル」。
そして、そのファイルには「莫大な埋蔵金の在り処」が示されているという。
(中略)
当時走っていた車両に、ある秘密の暗号が隠されていたことが判明。
開催日は8月4,11,12,18,19,25日。

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2018年06月28日

新幹線で東京から姫路に来るときのキーワード「往復」

JR姫路駅

JRの乗車券は、601キロ以上で往復割引が適用されます。

「普通のきっぷ」でJRを安く利用する 大阪より遠い西明石まで買った方が安上がり?(乗り物ニュース)
JR線の場合、片道の営業キロが600kmを超える区間では、往復乗車券は往路と復路の運賃がそれぞれ1割引(端数は切り捨て)で発売されます。
目的地より先まで買ったほうが安くなる? JR「往復割引」のテクニック(マネーポストWEB)
東京~姫路間の新幹線(自由席)の片道切符は1万5120円なので、切符を片道ずつ買った場合、往復は3万240円。しかし同区間は601km以上あるので、往復で買えば乗車券が1割安くなり(9830円→8840円)、往復で2万8260円と、2000円近く節約できる。
大阪までだと往復割引はありませんが、姫路だとある。
東京から関西に来られる人にとって、姫路に立ち寄るのは比較的お得です。

参考
大阪帰省・出張のついでに世界遺産。正しいJRの使いかた(372log@姫路) - 東京方面から大阪だと割引対象ではないのに、姫路だと対象となるため、乗車券はほとんど料金に差がなくなるのです。さらに、関西では有名なことですが、大阪-姫路間には乗車券だけで乗ることができるのに在来線特急並みの高速運転(時速130キロ)でかっ飛ばす新快速が、ほぼ15分間隔で走っていて、大阪から姫路まで1時間で行くことができます。(ブログより)

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2018年06月19日

鉄道運行情報

神戸市営地下鉄

昨日の地震発生時、家族が神戸空港から姫路の自宅に帰宅中でした。
三宮で足止めを食ってしまっている様子がラインを通じて伝わってきました。

大阪地震、「鉄道情報」は万全ではなかった(東洋経済オンライン)
多くの人がアクセスしているせいか、なかなか運行情報のページにたどりつけない鉄道会社もあった。
私は、かなりスムーズに鉄道会社のホームページを使って、家族を誘導できました。

まずJR西日本。エリアごとに分かれていてわかりやすい。
全然動いていないことがすぐわかりました。

さらに、JR西日本は各鉄道会社へのリンクも貼っています。
そこで阪急阪神も動いてないこと、神戸市営地下鉄の西神山手線が時速25kmの徐行運転をしていることや神戸市営地下鉄の湾岸線が通常運行していること。
さらに山陽電鉄山陽姫路-西代間で普通列車を順次運転することが、比較的簡単にわかりました。

うちの家族は阪神神戸三宮駅の駅員に、「山陽電車の姫路-西代間が動いてるって聞いたんだけど?」と尋ねたら、「聞いてない」と言われたみたい。
ホームページを見たほうが情報早い?

結局、地下鉄三宮 → (西神山手線) → 板宿 → (山陽電車) → 山陽姫路 で昼過ぎに帰ってこれました。
山陽電車は殺人的混雑だったけど、座っていたそうです。(西代の次の駅が板宿)

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2018年06月08日

Meet Colors!台湾・ラッピング山陽電車、1年延長



1年延長されます。

台湾の観光局、イベントやラッピング列車で関西に向けたPR強化(フォーカス台湾)
2017年6月5日から山陽電鉄山陽姫路阪神梅田間で1年間運行される予定になっていた。このたび運行期間が2019年6月4日まで延長されることが決まったほか、車内も一新。台湾の景勝地、日月潭(南投県)や亀山島(宜蘭県)などの風景や情報を満載したフロアラッピングが追加され、乗客を「台湾の旅」へといざなう。
スタンダード車両に昇格してもいいかも。

参考
台湾観光局、長澤まさみさんの新CM「Meet Colors! Taiwan」公開(372log@姫路)
姫路市内を駆け抜ける カラフル電車(372log@姫路)

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2018年06月07日

有料座席 in 新快速

JR姫路駅

選択肢が広がります。

「新快速に有料座席」JR西も“ラッシュ時でも座れる”車両検討(MBS 関西のニュース)
関西の大動脈を時速130kmで走り抜ける新快速。ラッシュ時には混雑しますが、追加料金を払えば確実に座ることができる有料座席の導入が検討されているといいます。あったら、使いますか?
姫路はアーバンネットワークの西の端。
上り列車は、座る気になれば、有料でなくても明石付近から乗るよりも着席率は高い気がします。

ただ阪神間から姫路に帰ってくるときはいいかもしれません。
帰りは行きよりも急がない(ことが多い)から、山陽電車やJR快速という選択肢もありますが。

いずれにしろ、導入されれば必要なシーンはありそうです。

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2018年05月26日

高校学区再編で姫新線利用増

JR姫新線姫路-播磨高岡間)

高校学区再編に伴い学区が大きくなった影響で、姫新線の利用が増えています。

JR姫新線の乗客数320万人 3%増超を維持(神戸新聞NEXT)
播磨高岡-播磨新宮間の6駅で約9万9千人増え、伸びが顕著だった。
近年の増加要因として、同盟会は播磨高岡駅周辺の宅地開発のほか、旧姫路・福崎学区と旧西播磨学区が統合された公立高校の学区再編効果を挙げている。
このことを、7年前から予測していたブログがありました。

学区を5つに統合。兵庫県の公立高校(372log@姫路)
地方の交通は高校生が支えているという意味で、公共交通の活性化につながる気もします。
やった、当たった。
いろんなこと書いておくもんですね。

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2018年05月18日

播磨に新幹線の駅が3つもある理由



滋賀県京都府大阪府には新幹線駅が各1つずつ。
ところが兵庫県には4つ駅があり、とくに播磨には姫路西明石相生と3つも駅があります。

兵庫県は大きいので1つでは心もとないとしても、せいぜい2駅で十分ではないか・・

しかし、これには明確な理由がありました。

東京博多間に新幹線を開通させる計画ができた頃、夜行新幹線計画が浮上しました。
ネックは保線(線路の保守)。夜間まで運転すると保線作業ができません。
そこで夜間は上下線を片方ずつ単線運転し、もう片方を保線するという方法を考えました。

東京~博多間に夜行新幹線を単線運転させた際、どこかで行き違わせる必要があります。
実は、中間地点にあたるのが姫路駅。(へぇ・・)

姫路駅で行き違わせればいいやということで、姫路駅には通常使用する上り下り線に加え余分に待避線(13番線)が設けてあります。

しかし、夜行新幹線を何本も走らせようとすると姫路駅だけでは足りないということになり、姫路駅に隣接する場所に駅を2つ計画した。
それが西明石と相生だったというわけです。

できた経緯は別として、これだけ交通のインフラが恵まれた播磨。
「どれだけ活かせているんだ?」という話。宝の持ち腐れになってないことを祈ります。

参考
夜行新幹線計画と相生駅(372log@姫路)

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2018年05月07日

ピンクの新幹線で姫路へ行こう

ハローキティ新幹線(JR西日本)

紫の新幹線が、いよいよ今月でラストラン。

ラストランが迫る、エヴァ新幹線に乗る(Risvel)
人気アニメ「新世紀エヴァンゲリオン」の装飾を施した異色の新幹線「500 TYPE EVA」が5月13日、運行を終える。
今夏からは、ピンクになります。

総延長3000kmの新幹線網、今後キティコラボや360km運転も(NEWS ポストセブン)
JR西日本は、人気の500系を今夏「ハローキティ新幹線」として登場させる。人気キャラクターとコラボしたピンク色の新幹線は子供連れの旅行で人気を集めそうだ。
姫路駅近くにはハローキティのカフェドミキがあるので、ハローキティ新幹線で訪れる目的地は姫路が最適。

参考
姫路にあるキティカフェ「カフェドミキ ウィズ ハローキティ」(icotto)
姫路の「キティちゃんカフェ」に行ってきたよ!(ミンキームーンネットワーク)
ハローキティのカフェ、日本にもオープン(372log@姫路)

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2018年04月30日

兵庫の鉄道史。起源は学問をすすめたあの先生



歴史博物館で、兵庫の鉄道史を展示しています。

兵庫県政150周年記念事業 特別企画展「線路はつづく―レールでたどる兵庫五国の鉄道史―」(兵庫県立歴史博物館)
会期:平成30年4月28日(土)~6月17日(日)〔44日間〕
開館時間:午前10時~午後5時(入館は午後4時30分まで)
休館日:毎週月曜日
    ※4月30日(月・祝)は開館、5月1日(火)は休館
会 場:兵庫県立歴史博物館 ギャラリー
(中略)
明治21年(1888)、兵庫-姫路間の山陽鉄道の開通を皮切りに、兵庫の主要な鉄道路線が私設鉄道により築かれ、摂津播磨丹波但馬が鉄道で結ばれるとともに、明治40年代には都市近郊を中心に私鉄が相次いで開業します。
JR西日本の前身にあたる山陽鉄道が姫路まで開通したのは明治21年。
学問のすすめを著した福澤諭吉は鉄道の重要性を説き、山陽鉄道の設立に関わっています。

兵庫県「山陽鉄道」(慶應義塾大学通信教育課程)
明治21(1888)年1月に創設された鉄道会社。本社を神戸に置き、まず兵庫-明石間、ついで姫路まで、翌年には神戸までが開通した。
(中略)
福澤諭吉は明治12年刊行の『民情一新』において、鉄道の発達が産業を変え、情報の伝搬を促進し、社会を変革させることに言及している。山陽鉄道に対しても、設立時より関心を示し、時事新報社で活躍していた甥の中上川彦次郎を初代社長として送り出したほか、株取得にも意欲を示していた。
明治だけでなく現在でも鉄道の重要性は変わりませんし、現在のJR西日本、各私鉄が兵庫県に与える功績も非常に大きい。

参考
レールでたどる兵庫五国の鉄道史 姫路で特別展(神戸新聞NEXT)

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2018年03月10日

今月末、姫路駅に韓国語の案内が流れる

メガホンヤク(Panasonic)

パナソニックが製品化している多言語音声翻訳サービス「メガホンヤク」を利用して、JR姫路駅の案内放送が多言語化されます。

訪日外国人への駅ご案内を充実させます! JR西日本が国内初「メガホンヤク」を導入(BCN RETAIL)
JR西日本は3月9日、訪日外国人の利用が多い駅に、パナソニック製のメガホン型多言語音声翻訳サービス「メガホンヤク」のソフトウェアをタブレット端末「TOUGHPAD」に搭載して駅構内の放送設備に接続した「多言語音声翻訳放送システム」の導入を発表した。このシステムによって、駅のコンコースやホームであらかじめ登録した英語や中国語、韓国語の案内を放送できるようになる。
対象駅は、京都駅西九条駅ユニバーサルシティ駅天王寺駅、姫路駅で、3月30日に利用を開始。
英語・中国語・韓国語の3カ国語に対応するようです。
(順次流れる)駅のアナウンスだと、せいぜい3カ国語程度が限界ということでしょうか。
であれば、姫路駅のニーズは、英語・中国語・フランス語あたりになるんですが・・

P.S.
今夜の「世界ふしぎ発見!」(毎日放送系列)では、姫路駅でおなじみ・まねき食品の駅弁が台湾で売られている話題が取り上げられます。

参考
姫路にも急増。バカンス好きのフランス人は瀬戸内を目指す(372log@姫路) - お隣台湾が1位なのは理解できますが、はるか彼方で人口6~7000万人のフランスが2位って、すごい。(ブログより)
ロンドンの空港で見た日本語(372log@姫路) - たった1枚の標識で、その国に親近感を持ったり、好きになったりすることもあるのではないでしょうか。(ブログより)
日本の懐かしい車両も活躍! 台湾の鉄道旅の魅力を豊かな駅弁文化とともに紹介 「世界ふしぎ発見!」(music.jpニュース) - 台北駅には昨年秋、日本の駅弁も参入。創業明治21年の姫路のまねき食品が売り出した幕の内弁当は、おかずが仕切られているのが珍しいと人気なのだとか。(記事より)
好調、台湾出店・まねきの幕の内弁当(372log@姫路)

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Posted by miki at 05:25Comments(4)鉄道

2018年03月01日

スーパーはくと新型導入。2024年めど

スーパーはくと

年63万人が利用する、超ローカル特急の「スーパーはくと」。2024年めどに車両を更新する模様。

智頭急行の特急「スーパーはくと」に新型導入 2024年めど 年間63万人利用、京阪神~鳥取結ぶ(乗りものニュース)
智頭急行の特急「スーパーはくと」に新型が導入される見込みです。現在使っている車両の導入から30年を迎える2024年をめどに、車両を更新していくといいます。
黒字を重ねた結果、車両更新に使える基金は34億円。
智頭急行は、日本有数の贅沢な第三セクター鉄道
姫路-鳥取間を1時間半程度で結びます。

参考
国内最高技術と斬新なデザイン・スーパーはくと(372log@姫路)
驚愕の第三セクター。智頭急行、過去最高の営業収入(372log@姫路)

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Posted by miki at 21:02Comments(0)鉄道

2018年02月24日

黄色と緑色。窓が大きくなる書写山ロープウェイ



書写山のロープウェイが新型に変わります。

書写山ロープウェイの客車更新へ 25日から運休(神戸新聞NEXT)
周辺の自然と調和するよう車体カラーを緑や黄色を基調にし、より眺望を楽しめるよう窓面積を約2割広げる。
(中略)
インバウンド(訪日外国人客)対策として、英語の車内アナウンスも流せるようにする。
窓が大きくなりガラスが重くなるので定員が減るみたい。
紅葉の季節に行くからか、満員のイメージがあるので、待ち時間が増えないかと心配します。

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2018年02月12日

姫新線に春が来る? 「えんむす列車」運行

姫新線えんむす列車で恋するトリップ(兵庫県)

大手私鉄が始めた「婚活列車」。その人気ぶりは・・

近鉄「婚活列車」カップル成立率なんと4割 秘訣は“お節介”(SankeiBiz)
近畿日本鉄道が主催する未婚の男女に出会いの場を提供する婚活イベントが注目を集めている。
カップルの成立率は約4割と高く、予約受付を開始した数時間後に定員に達することもある人気ぶり。
播磨でも開催されています。

婚活列車でたつの市観光 名所巡り交流深める 3月(神戸新聞NEXT)
JR姫新線に乗り、兵庫県たつの市内の観光名所を巡りながら男女が交流を深める「婚活列車」の催しが3月10日に開かれる。
一気に春が来そうな、ポカポカの列車になりそうです。
申し込み締め切りは来月2日午前中。

参考
姫新線 えんむす列車で恋するトリップ開催のお知らせ(えんむすび)
「恋とんぼ号」で行く婚活列車の旅(姫新線利用促進・活性化同盟会)
婚活列車出発進行 滋賀・彦根→高松、カップル13組誕生(京都新聞)
ノブコブ、麒麟田村、横澤夏子が各地で「婚活列車」応援、フットMC恋愛特番(お笑いナタリー)

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2018年01月10日

関空・ミナミ中心で動く、大阪の交通網

阪急十三駅大阪市

昨年あたりから阪急の動きが目立ちます。

阪急→なにわ筋線の連絡線 阪急電鉄会長が実現に意欲(朝日新聞デジタル)
大阪府と大阪市、JR西日本南海電気鉄道とともに北梅田と難波を結ぶ「なにわ筋線」の建設を計画している阪急電鉄の角和夫会長は5日、阪急の十三駅と北梅田間の連絡線があれば「阪急各線からミナミへの利便性が飛躍的に向上する」と話し、連絡線の実現に意欲を見せた。
阪急の路線はすべて新幹線と同じ線路幅で標準軌。ちなみに阪神山陽京阪もすべて標準軌。
南海はJR在来線と同じ狭軌のため、関西空港線に乗り入れることができました。

北梅田と難波を結ぶ「なにわ筋線」は、JR西日本が営業主体で在来線を走らせます。南海も走るということで当然狭軌。
そこに昨年あたりから阪急が割り込んできたのですが、自社の十三と北梅田間の連絡線も狭軌ということで、阪急にとっては初めての狭軌。
わざわざ狭軌用車両を開発するそう。

車両の色まで一貫して中々変えない阪急がそこまで熱心なのは、なんで?

関空-伊丹をレールで結ぶ「阪急電鉄」攻めの新線構想続々…訪日客を取り込みへ(産経WEST)
少子高齢化が進み、沿線の人口減少は避けられない中、旺盛な訪日外国人客の需要などを見据え、中・長期的な視野に立った投資を進める。
大阪市内からみて郊外にあたる阪急沿線は、高齢化と人口減少が今以上に深刻化する。
なんとか関西空港からやってくる訪日客を取り込めないか。ミナミの熱気をキタや自社路線に持ってこれないか。

新大阪に乗り入れるリニアや、存続しそうな伊丹と関空の結節点、さらには自社路線の結節点として十三を使いたい。
もう必死なんでしょうね。

参考
大阪・ミナミが「アジア人」で大混雑する理由(東洋経済オンライン) - 大阪を代表する繁華街が今、異様な熱気に包まれている。中国人や韓国人を中心とするアジアからの訪日客で、大混雑しているのだ。特定の日、時間だけ混雑しているわけではない。連日、朝から深夜まで芋を洗うようなにぎわいだ。(記事より)
なにわ筋線、十三駅で乗り換え 阪急阪神、地下駅整備へ(朝日新聞デジタル)
関西復権の第一歩。ついに阪急が伊丹空港線を検討(372log@姫路)
伊丹空港を阪急のターミナルに(372log@姫路)

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2017年12月23日

SLやまぐち号を救った、黒子SLが姫路にあった

御立公園姫路市御立)に保存される5号機

子どもが小さい頃、よく通った御立公園。
この一角にSLが展示してあります。

今も現役「貴婦人」の危機救った”黒子のSL”秘話 震災時に損傷、部品を移植(SankeiBiz)
阪神大震災では神戸市の工場で修理中に被災し大きな損傷が出た。部品がなく再起が危ぶまれたが、現役を退き兵庫県姫路市で保存展示されていた5号機の部品を転用して難を乗り越えた。SL存亡の危機を救った5号機は姫路の愛好家らが手入れを続けている。
子どもたちは遊ぶのに懸命で、SLのことを気にもかけていませんが、そんな貴重なSLなのですね。

御立交通公園(穴場の姫路)
姫路で一番楽しい場所は?と聞かれたら、
勿論かの有名な太陽公園が筆頭ですが、
無料なら此処が一番です!圧倒的に!
これだけ突っ込みどころ満載な場所は全国的に誇れる、
姫路を代表するスポットと言っても過言じゃないですね!
長いこと行ってないけど、いまだに10円玉で遊べるゲームとかあるのかな?

参考
姫路シゴナナ会
姫路の格安遊園地(373log@姫路)
御立交通公園の風景(373log@姫路)
御立交通公園(373log@姫路)

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2017年12月06日

「姫路駅に住みたい」が70%

京口駅姫路市城東町

大阪、兵庫、京都、奈良などの300人に聞いたところ、70%以上の人が「姫路駅」と答えました。

播但線、どの駅に住みたい?大阪、兵庫、京都、奈良などの300人に聞きました(マイナビ賃貸)
アンケートの結果、播但線で最も住みたい駅は姫路駅でした。播但線の中で、最も都会であることが人気の秘密であり、生活に困らないといった点が、重要であるようです。
姫路市内の駅は以下の通り。

第1位・・・姫路駅:70.7%(212)
第5位・・・京口駅:2.0%(6)
第6位・・・野里駅:1.3%(4)
第7位・・・香呂駅:1.0%(3)
第7位・・・溝口駅:1.0%(3)

選択する駅の中で知っていたのが姫路駅だけだったという人が多かったのでは?
周囲の利便性なら、姫路駅から1.7キロの京口駅も悪くありません。
姫路城周辺の散策なら、姫路駅からと同じくらいの距離です。

参考
姫路の風景 ~播但線~(372log@姫路) - 播但線にも6両編成の221系が走ることがあります。(ブログより)
姫路の人が、播但線を支持しなかった理由(372log@姫路) - 播但線と姫新線は、単線だし本数もあまりなくて不便というイメージがありますが、姫新線はほぼコンスタントに1時間に2本走ってますし、播但線も昼間の数時間を除けば、そこそこ走っています。(ブログより)

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2017年11月24日

阪急神戸線に新神戸駅ができる?

神戸三宮-花隈

新神戸経由案は面白いですね。

神戸地下鉄と阪急乗り入れ 新神戸、長田駅など候補(神戸新聞NEXT)
有力案の一つとして、阪急王子公園駅と地下鉄新神戸駅の間を地下で結ぶ案が検討されている。
気になるのは、阪急春日野道と花隈は廃止になるのかどうか。

知られざる大動脈「神戸高速線」はどう変わる(東洋経済オンライン)
阪急神戸線の地下鉄乗り入れが実現すると、阪急三宮-高速神戸間はお役御免になる
周辺に駅の多い花隈は廃止。
一方、阪急春日野道は、並走するJRが(神戸市に金を出させて)駅をつくらないかなと思うのですが。

阪急とJRの両方が絡むと面倒だろうから、阪急春日野道の近所の人が駅の廃止に反対した時のネタに使われるかも。

参考
進展するか? 播磨行き阪急(372log@姫路)

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2017年11月21日

5分間で山陽電車に乗りたくなるビデオ



山陽電車に乗って旅に出よう~ “SEASIDE EXPRESS” SANYO ELECTRIC RAILWAY~ 【山陽電車 PV】(YouTube)

山陽電車が走る姿だけで構成したビデオ。映画観てるみたいで、格好いいね。

時代(作詞 中島みゆき)
今はこんなに悲しくて 涙もかれ果てて
もう二度と笑顔には なれそうもないけど

そんな時代もあったねと いつか話せる日が来るわ
あんな時代もあったねと きっと笑って話せるわ
だから今日はくよくよしないで 今日の風に 吹かれましょう

まわるまわるよ時代はまわる 喜び悲しみ繰り返し
今日は別れた恋人たちも 生まれ変わって 巡り会うよ
(以下略)
小さい頃から、最も大事な存在だった山陽電車。
姫路市内だけで15の駅があります。

参考
☆山陽さん☆(斉藤雪乃オフィシャルブログ)
播磨高速鉄道(姫路-舞子公園)(372log@姫路)

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2017年10月24日

進展するか? 播磨行き阪急



4年前からこんなこと言ってました。

なるか? 播磨行き阪急電車(372log@姫路)
阪急電車播磨(旧播磨国)に乗り入れるかもしれません。
まだ具体的に話が進んでなかったのですね。

地下鉄と阪急乗り入れ前向き−神戸市長(日刊工業新聞)
久元市長は22日の市長選で2期目の当選を果たしており、他都市で相互乗り入れが進む状況に、阪急神戸線神戸三宮駅地下鉄西神・山手線三宮駅との相互乗り入れの早期実現を新たな公約として掲げている。
阪急は前向きだったのに、神戸市が慎重でした。

「阪急−神戸市営地下鉄」乗り入れ検討 梅田まで直結に?(MBS 関西のニュース)
阪急としては、地下鉄と接続して西神・山手線の乗客を独占するのが悲願でしたが、神戸市側は三宮が通過駅になることなどを懸念して、慎重な姿勢をみせていたのです。
しかしいま、神戸市の人口流出は切実。歯止めをかけたいと市は方針転換しました。
相互乗り入れとか面倒なことしなくても、阪急が西神・山手線に魅力を感じているなら、神戸市は阪急に路線を丸ごと売ってしまって、そのお金で海岸線の赤字を補てんすればいいんじゃないでしょうか。

西神沿線の人も、阪急沿線になるなら喜ぶんじゃない?

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2017年10月20日

山陽電鉄3000号、引退イベント

3000号車両(山陽電鉄資料より)

ローレル賞を受賞した山陽電鉄の3000系のトップナンバー3000号が、来月22日に営業運転を終了するのに伴い、記念イベントが翌23日(祝)に開催されます。

ローレル賞受賞車両「3000 号」が引退します(山陽電気鉄道)
今回のイベントでは、山陽姫路駅を出発し山陽明石駅で折り返し、東二見駅まで「3000 号」にご乗車していただき、東二見車庫内において撮影会を行います。
私が子供の頃、最も乗った車両は3000系。
ほとんど同じ時代を50年以上生きてきたことになります。

私はまだ、引退しないけど。

参考
アルミ合金製「3000号」車両、11月引退 さよなら記念イベント開催 山陽電鉄(乗り物ニュース)
山電の花形車両が消える日(372log@姫路)


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Posted by miki at 20:36Comments(0)鉄道

2017年10月19日

尾道・高松へも、イコカで行こか



イコカのエリアが広がります。

ICOCAのご利用エリアが大きく広がります!(JR西日本)
2018年夏に山陽線相生和気駅間の4駅)、赤穂線播州赤穂長船駅間の9駅)、北陸線大聖寺近江塩津駅間の19駅)へICOCAエリアを拡大し、すでにご利用エリアである近畿圏エリアと岡山・広島・山陰・香川エリア、石川エリアがつながり、エリアをまたがってご利用いただけるようになります。
これまで、姫路から岡山までというイコカの使い方はできませんでした。
でも、来夏からは200キロまでなら大丈夫になります。

たとえば、姫路から広島までは200キロを超えるのでだめですが、尾道高松なら大丈夫。

参考
ICOCAのご利用可能エリアについて(JR西日本)

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Posted by miki at 20:03Comments(0)鉄道

2017年10月03日

大阪環状線の103系運行終了。姫路では現役運転中

JR姫路駅

大阪環状線から、103系という(旧)国鉄の代表的車両が引退しました。

JR大阪環状線 オレンジ色に別れ…103系、最後の運行(毎日新聞)
103系は約3500両製造され、国鉄・JRを代表した車両の一つ。東日本では既に姿を消している。大阪環状線の車両は廃車となる
東日本ではすでに姿を消していますが、西日本では播但線で元気に運転中。
103系見たけりゃ姫路においで!

参考
誰もが知っていた103系。中播磨以外、誰も知らないワインレッド(372log@姫路)

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Posted by miki at 20:43Comments(0)鉄道

2017年09月25日

山陽6000系が直通特急運用を開始

山陽6000系

昨年から営業運転している山陽電車の6000系が、直通特急の運用に入りました。

山陽6000系が直通特急運用に(鉄道ファン)
6000系が6連となって山陽線内で運用されるのも初めてで、また直通特急運用に入るのも初めてのことです。
直通特急ということになれば、阪神線内でも6000系の営業車両が見られることになります。
阪神線内で人気が出るでしょうか?

参考
本日出発、6000系山陽電車(372log@姫路)

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Posted by miki at 22:10Comments(3)鉄道

2017年09月02日

関西復権の第一歩。ついに阪急が伊丹空港線を検討

阪急電鉄

関西暗黒の時代。

クルマは便利だが、鉄道と空港がしょぼい関西(372log@姫路)
羽田空港から、横浜、品川方面に直通列車が走り、都営地下鉄と京成電鉄を経由して成田まで直通運転をしています。
伊丹阪急が徒歩15分の蛍池に走っていますが、モノレールしか乗り入れておらず、都心や大阪南部へは乗換え要。
仮に阪急宝塚線から乗り入れても、梅田で必ず乗り換えが発生します。
神戸空港も、のんびりポートライナーで走ったあげく、必ず三宮で乗り換えが必要。
関西は万事がこの調子。
首都圏との差は開く一方。
ところが訪日外国人が増え、関西の潜在航空需要があぶり出されて来ると状況が変化。

ターミナルデパートができた理由(372log@姫路)
かつて乗客が乗り降りするだけだった梅田駅を見て、これをなんとか活かせないかと構想した阪急創業者の小林一三
伊丹空港を見たら何を構想するだろう。
そして、近所までしか走らない阪急電車にどういう感想を抱くのか。
橋下さんが潰すとか何とか言っていた悪夢の時期を経て、ついに伊丹空港が関西の巨大ターミナルに変貌するチャンスがやってきた。
ついに扉は開いた。

阪急「伊丹空港線」検討…地下を運行・梅田直結(YOMIURI ONLINE)
阪急電鉄が、大阪(伊丹)空港に乗り入れる新線を検討していることがわかった。
宝塚線(梅田―宝塚)の曽根駅大阪府豊中市)で分岐させ、空港まで約3キロの地下を運行する構想だ。
願わくは伊丹空港-梅田駅直通運転で満足せず、伊丹空港駅を梅田を超えるターミナルと捉えるべき。
伊丹空港発(神戸)新開地行、伊丹空港発(京都)河原町行も必要。

参考
伊丹空港を阪急のターミナルに(372log@姫路)

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Posted by miki at 00:00Comments(0)鉄道

2017年08月03日

中四国の新快速。快速マリンライナー

快速マリンライナーJR高松駅

快速マリンライナーは、岡山-高松間を走る列車。最高速度130km/hは新快速と同じ。
でも新快速が明石海峡大橋の下をくぐるだけなのに対し、瀬戸大橋を走るところが素敵。

青春18きっぷで乗ることもできます。(グリーン車を除く)
姫路からだと(岡山-姫路間含めて)高松まで日帰りでも余裕の範囲。

参考
発売中! 青春18きっぷで姫路へ行こう(372log@姫路)

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Posted by miki at 21:02Comments(0)鉄道

2017年08月02日

兵庫県にあるのに「備前」福河駅という理由

備前福河駅兵庫県赤穂市

JR赤穂線に「備前福河」という駅があります。
備前」というからには岡山県かと思いきや、兵庫県赤穂市なんだそうです。

福浦地区の合併騒動(岡山の街角から)
福浦地区は古くから岡山藩に属している地域でしたが、岡山と兵庫の県境沿いにあり、元々経済的な結びつきに置いては、兵庫県との関係の方が強い地域でした。
そこで住民たちは、嘆願書を出して兵庫県赤穂市へと県境を越えた合併を申し出るに至ったのです。
駅のある地域が、1963年まで岡山県だった名残とか。

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Posted by miki at 20:33Comments(0)鉄道

2017年07月26日

誰もが知っていた103系。中播磨以外、誰も知らないワインレッド

JR姫路駅

姫路駅では、すごいものを見ることができます。

103系は死なず 支線、ローカル線でまだまだ現役(産経ニュース)
異彩を放っているのが播但線のワインレッド。10年に姫路-寺前間の電化で投入されたが、過去に例がなかったため、ファンの間では衝撃が走った。
103系という有名なJRの車両。現在はJR九州西日本のごく一部でしか見ることができません。
しかも、ワインレッドは中播磨だけ。

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Posted by miki at 00:16Comments(0)鉄道