2017年12月06日

「姫路駅に住みたい」が70%

京口駅姫路市城東町

大阪、兵庫、京都、奈良などの300人に聞いたところ、70%以上の人が「姫路駅」と答えました。

播但線、どの駅に住みたい?大阪、兵庫、京都、奈良などの300人に聞きました(マイナビ賃貸)
アンケートの結果、播但線で最も住みたい駅は姫路駅でした。播但線の中で、最も都会であることが人気の秘密であり、生活に困らないといった点が、重要であるようです。
姫路市内の駅は以下の通り。

第1位・・・姫路駅:70.7%(212)
第5位・・・京口駅:2.0%(6)
第6位・・・野里駅:1.3%(4)
第7位・・・香呂駅:1.0%(3)
第7位・・・溝口駅:1.0%(3)

選択する駅の中で知っていたのが姫路駅だけだったという人が多かったのでは?
周囲の利便性なら、姫路駅から1.7キロの京口駅も悪くありません。
姫路城周辺の散策なら、姫路駅からと同じくらいの距離です。

参考
姫路の風景 ~播但線~(372log@姫路) - 播但線にも6両編成の221系が走ることがあります。(ブログより)
姫路の人が、播但線を支持しなかった理由(372log@姫路) - 播但線と姫新線は、単線だし本数もあまりなくて不便というイメージがありますが、姫新線はほぼコンスタントに1時間に2本走ってますし、播但線も昼間の数時間を除けば、そこそこ走っています。(ブログより)

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Posted by miki at 00:00Comments(0)鉄道

2017年11月24日

阪急神戸線に新神戸駅ができる?

神戸三宮-花隈

新神戸経由案は面白いですね。

神戸地下鉄と阪急乗り入れ 新神戸、長田駅など候補(神戸新聞NEXT)
有力案の一つとして、阪急王子公園駅と地下鉄新神戸駅の間を地下で結ぶ案が検討されている。
気になるのは、阪急春日野道と花隈は廃止になるのかどうか。

知られざる大動脈「神戸高速線」はどう変わる(東洋経済オンライン)
阪急神戸線の地下鉄乗り入れが実現すると、阪急三宮-高速神戸間はお役御免になる
周辺に駅の多い花隈は廃止。
一方、阪急春日野道は、並走するJRが(神戸市に金を出させて)駅をつくらないかなと思うのですが。

阪急とJRの両方が絡むと面倒だろうから、阪急春日野道の近所の人が駅の廃止に反対した時のネタに使われるかも。

参考
進展するか? 播磨行き阪急(372log@姫路)

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Posted by miki at 15:25Comments(0)鉄道

2017年11月21日

5分間で山陽電車に乗りたくなるビデオ



山陽電車に乗って旅に出よう~ “SEASIDE EXPRESS” SANYO ELECTRIC RAILWAY~ 【山陽電車 PV】(YouTube)

山陽電車が走る姿だけで構成したビデオ。映画観てるみたいで、格好いいね。

時代(作詞 中島みゆき)
今はこんなに悲しくて 涙もかれ果てて
もう二度と笑顔には なれそうもないけど

そんな時代もあったねと いつか話せる日が来るわ
あんな時代もあったねと きっと笑って話せるわ
だから今日はくよくよしないで 今日の風に 吹かれましょう

まわるまわるよ時代はまわる 喜び悲しみ繰り返し
今日は別れた恋人たちも 生まれ変わって 巡り会うよ
(以下略)
小さい頃から、最も大事な存在だった山陽電車。
姫路市内だけで15の駅があります。

参考
☆山陽さん☆(斉藤雪乃オフィシャルブログ)
播磨高速鉄道(姫路-舞子公園)(372log@姫路)

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Posted by miki at 20:37Comments(0)鉄道

2017年10月24日

進展するか? 播磨行き阪急



4年前からこんなこと言ってました。

なるか? 播磨行き阪急電車(372log@姫路)
阪急電車播磨(旧播磨国)に乗り入れるかもしれません。
まだ具体的に話が進んでなかったのですね。

地下鉄と阪急乗り入れ前向き−神戸市長(日刊工業新聞)
久元市長は22日の市長選で2期目の当選を果たしており、他都市で相互乗り入れが進む状況に、阪急神戸線神戸三宮駅地下鉄西神・山手線三宮駅との相互乗り入れの早期実現を新たな公約として掲げている。
阪急は前向きだったのに、神戸市が慎重でした。

「阪急−神戸市営地下鉄」乗り入れ検討 梅田まで直結に?(MBS 関西のニュース)
阪急としては、地下鉄と接続して西神・山手線の乗客を独占するのが悲願でしたが、神戸市側は三宮が通過駅になることなどを懸念して、慎重な姿勢をみせていたのです。
しかしいま、神戸市の人口流出は切実。歯止めをかけたいと市は方針転換しました。
相互乗り入れとか面倒なことしなくても、阪急が西神・山手線に魅力を感じているなら、神戸市は阪急に路線を丸ごと売ってしまって、そのお金で海岸線の赤字を補てんすればいいんじゃないでしょうか。

西神沿線の人も、阪急沿線になるなら喜ぶんじゃない?

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Posted by miki at 20:44Comments(1)鉄道

2017年10月20日

山陽電鉄3000号、引退イベント

3000号車両(山陽電鉄資料より)

ローレル賞を受賞した山陽電鉄の3000系のトップナンバー3000号が、来月22日に営業運転を終了するのに伴い、記念イベントが翌23日(祝)に開催されます。

ローレル賞受賞車両「3000 号」が引退します(山陽電気鉄道)
今回のイベントでは、山陽姫路駅を出発し山陽明石駅で折り返し、東二見駅まで「3000 号」にご乗車していただき、東二見車庫内において撮影会を行います。
私が子供の頃、最も乗った車両は3000系。
ほとんど同じ時代を50年以上生きてきたことになります。

私はまだ、引退しないけど。

参考
アルミ合金製「3000号」車両、11月引退 さよなら記念イベント開催 山陽電鉄(乗り物ニュース)
山電の花形車両が消える日(372log@姫路)


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Posted by miki at 20:36Comments(0)鉄道

2017年10月19日

尾道・高松へも、イコカで行こか



イコカのエリアが広がります。

ICOCAのご利用エリアが大きく広がります!(JR西日本)
2018年夏に山陽線相生和気駅間の4駅)、赤穂線播州赤穂長船駅間の9駅)、北陸線大聖寺近江塩津駅間の19駅)へICOCAエリアを拡大し、すでにご利用エリアである近畿圏エリアと岡山・広島・山陰・香川エリア、石川エリアがつながり、エリアをまたがってご利用いただけるようになります。
これまで、姫路から岡山までというイコカの使い方はできませんでした。
でも、来夏からは200キロまでなら大丈夫になります。

たとえば、姫路から広島までは200キロを超えるのでだめですが、尾道高松なら大丈夫。

参考
ICOCAのご利用可能エリアについて(JR西日本)

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Posted by miki at 20:03Comments(0)鉄道

2017年10月03日

大阪環状線の103系運行終了。姫路では現役運転中

JR姫路駅

大阪環状線から、103系という(旧)国鉄の代表的車両が引退しました。

JR大阪環状線 オレンジ色に別れ…103系、最後の運行(毎日新聞)
103系は約3500両製造され、国鉄・JRを代表した車両の一つ。東日本では既に姿を消している。大阪環状線の車両は廃車となる
東日本ではすでに姿を消していますが、西日本では播但線で元気に運転中。
103系見たけりゃ姫路においで!

参考
誰もが知っていた103系。中播磨以外、誰も知らないワインレッド(372log@姫路)

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Posted by miki at 20:43Comments(0)鉄道

2017年09月25日

山陽6000系が直通特急運用を開始

山陽6000系

昨年から営業運転している山陽電車の6000系が、直通特急の運用に入りました。

山陽6000系が直通特急運用に(鉄道ファン)
6000系が6連となって山陽線内で運用されるのも初めてで、また直通特急運用に入るのも初めてのことです。
直通特急ということになれば、阪神線内でも6000系の営業車両が見られることになります。
阪神線内で人気が出るでしょうか?

参考
本日出発、6000系山陽電車(372log@姫路)

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Posted by miki at 22:10Comments(3)鉄道

2017年09月02日

関西復権の第一歩。ついに阪急が伊丹空港線を検討

阪急電鉄

関西暗黒の時代。

クルマは便利だが、鉄道と空港がしょぼい関西(372log@姫路)
羽田空港から、横浜、品川方面に直通列車が走り、都営地下鉄と京成電鉄を経由して成田まで直通運転をしています。
伊丹阪急が徒歩15分の蛍池に走っていますが、モノレールしか乗り入れておらず、都心や大阪南部へは乗換え要。
仮に阪急宝塚線から乗り入れても、梅田で必ず乗り換えが発生します。
神戸空港も、のんびりポートライナーで走ったあげく、必ず三宮で乗り換えが必要。
関西は万事がこの調子。
首都圏との差は開く一方。
ところが訪日外国人が増え、関西の潜在航空需要があぶり出されて来ると状況が変化。

ターミナルデパートができた理由(372log@姫路)
かつて乗客が乗り降りするだけだった梅田駅を見て、これをなんとか活かせないかと構想した阪急創業者の小林一三
伊丹空港を見たら何を構想するだろう。
そして、近所までしか走らない阪急電車にどういう感想を抱くのか。
橋下さんが潰すとか何とか言っていた悪夢の時期を経て、ついに伊丹空港が関西の巨大ターミナルに変貌するチャンスがやってきた。
ついに扉は開いた。

阪急「伊丹空港線」検討…地下を運行・梅田直結(YOMIURI ONLINE)
阪急電鉄が、大阪(伊丹)空港に乗り入れる新線を検討していることがわかった。
宝塚線(梅田―宝塚)の曽根駅大阪府豊中市)で分岐させ、空港まで約3キロの地下を運行する構想だ。
願わくは伊丹空港-梅田駅直通運転で満足せず、伊丹空港駅を梅田を超えるターミナルと捉えるべき。
伊丹空港発(神戸)新開地行、伊丹空港発(京都)河原町行も必要。

参考
伊丹空港を阪急のターミナルに(372log@姫路)

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2017年08月03日

中四国の新快速。快速マリンライナー

快速マリンライナーJR高松駅

快速マリンライナーは、岡山-高松間を走る列車。最高速度130km/hは新快速と同じ。
でも新快速が明石海峡大橋の下をくぐるだけなのに対し、瀬戸大橋を走るところが素敵。

青春18きっぷで乗ることもできます。(グリーン車を除く)
姫路からだと(岡山-姫路間含めて)高松まで日帰りでも余裕の範囲。

参考
発売中! 青春18きっぷで姫路へ行こう(372log@姫路)

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Posted by miki at 21:02Comments(0)鉄道

2017年08月02日

兵庫県にあるのに「備前」福河駅という理由

備前福河駅兵庫県赤穂市

JR赤穂線に「備前福河」という駅があります。
備前」というからには岡山県かと思いきや、兵庫県赤穂市なんだそうです。

福浦地区の合併騒動(岡山の街角から)
福浦地区は古くから岡山藩に属している地域でしたが、岡山と兵庫の県境沿いにあり、元々経済的な結びつきに置いては、兵庫県との関係の方が強い地域でした。
そこで住民たちは、嘆願書を出して兵庫県赤穂市へと県境を越えた合併を申し出るに至ったのです。
駅のある地域が、1963年まで岡山県だった名残とか。

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2017年07月26日

誰もが知っていた103系。中播磨以外、誰も知らないワインレッド

JR姫路駅

姫路駅では、すごいものを見ることができます。

103系は死なず 支線、ローカル線でまだまだ現役(産経ニュース)
異彩を放っているのが播但線のワインレッド。10年に姫路-寺前間の電化で投入されたが、過去に例がなかったため、ファンの間では衝撃が走った。
103系という有名なJRの車両。現在はJR九州西日本のごく一部でしか見ることができません。
しかも、ワインレッドは中播磨だけ。

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2017年07月19日

山陽電車がアジア営業

山陽姫路駅

姫路城を武器に、山陽電車がアジア営業を強化します。

山電、アジア営業強化 訪日客の利用促進促す(神戸新聞NEXT)
関西空港-姫路間の1日乗車券を扱う現地の旅行代理店を開拓して、姫路城へのアクセス路線であることをPR。訪日観光客(インバウンド)に山電の利用を促し、今後に大きな伸びが期待できない定期収入を補強する。
明石海峡大橋前(舞子公園)にも停車するし、どれに乗っても姫路に連れてってくれます。
わかりやすいのはいいよね。

それにしても、どうなってしまったんだろうと思うほど、姫路駅前に訪日外国人が多い。

参考
山陽電鉄が台湾国鉄と国際姉妹鉄道協定(372log@姫路)
HIMEJI TOURIST PASS(372log@姫路)

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Posted by miki at 21:22Comments(2)鉄道

2017年07月11日

発売中! 青春18きっぷで姫路へ行こう

姫路行新快速

青春18きっぷというと、学生が長旅に使うイメージがありますが、もっと身近に使えるきっぷです。
例えば、大阪岡山から日帰りで姫路に来られる場合(片道1190円以上の場合)は、青春18きっぷを1回分使ったほうが得になります。

神戸線・さくら夙川、山陽本線・瀬戸、播但線・和田山以遠が該当。
姫路へは青春18きっぷがお得です。

利用期間(発売は8月31日まで)
平成29年7月20日~平成29年9月10日

2人で2回、1人で1回(合計5回)という使い方も可能ですが、期間内に使い切る必要があります。年齢制限なしで譲渡可能。

参考
青春18きっぷ研究所 - 青春18きっぷの売上は、JR全体で毎年70万枚程度です。おおざっぱにいって、国民170人に1人が年に1度は利用している計算です。(記事より)

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2017年07月09日

埋まらない座席。神戸地下鉄海岸線が無料で乗り放題に

神戸市営地下鉄海岸線

中学生以下が無料になりました。

神戸市営地下鉄で中学生以下が無料に(MBS NEWS)
神戸市営地下鉄の一部路線で、中学生以下が無料で乗り放題になる「フリーパス」の利用が始まりました。公営交通では全国で初めての取り組み
中学生以下なら神戸市民でなくても申し込めば無料になります。来年3月までの期間限定。

地下鉄海岸線、中学生以下無料 7月1日から実験(神戸新聞NEXT)
兵庫区長田区南部のにぎわいづくりや、子育て世帯の負担軽減として取り組む。沿線地域への若年層の定住促進も狙う
海岸線は、誰も乗らない神戸市営地下鉄のお荷物路線。
どうせ空いてるなら、空気運ぶより中学生でも運べという発想はお見事。

参考
『海岸線中学生以下フリーパス』平成29年6月1日から受付開始!!(神戸市交通局 沿線NAVI)
神戸市営地下鉄海岸線・利用状況(wikipedia) - 普段はラッシュ時を除き、全線に亘って座席が埋まることは少ない。一日平均乗車人員に関しても、全10駅中5駅で2,000人を下回っており、非常に利用客が少ない。(中略)開業前の輸送人員の予想は、開業年となる2001年度が8万人、2005年度が13万人とされていた。しかし、実績は2001年度が34,446人、2005年度が39,004人と、予測輸送人員の3割程度に留まっている。開業10周年となる2011年度も42,396人に留まっており、依然として乖離が大きい。(記事より)
公共交通機関無料化(372log@姫路)

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2017年06月16日

三ノ宮の次は明石。ホーム柵

明石駅前(播磨明石市

JR三ノ宮駅に続き、再来年度中にJR明石駅にホーム柵が設置されます。

JR明石駅 ホーム柵19年度中に設置(神戸新聞NEXT)
乗降者数の多い神戸駅姫路駅よりも先に設置されるという。
(中略)
17年度中に設計し、18、19年度に工事、19年度末にも利用を始めたいという。
明石の次はどこなんやろ?

参考
三ノ宮に昇降式ホーム柵を設置。18年度稼働(372log@姫路)
姫路駅など14駅にホームドアを設置(372log@姫路)

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Posted by miki at 19:44Comments(0)鉄道

2017年06月01日

姫路市内を駆け抜ける カラフル電車

「Meet Colors! 台湾」号(山陽電車)

未だかつて見たこともないカラフルな電車が姫路市内を走ります。

2017年6月5日(月)より、「Meet Colors! 台湾」号を運行いたします ~同日、山陽姫路駅で出発式を執り行います~(台湾観光局 / 台湾観光協会大阪事務所 / 山陽電鉄)
2017年6月5日(月)山陽姫路駅より、ラッピング列車「Meet Colors! 台湾」号を運行いたします。
来週から、こんなカラフルな電車が姫路市内(から大阪まで)走るなんて、素敵ですね。
思わず台湾へいきたくなっちゃいます。

台湾に行けない人は、ラッピング山陽電車に乗りに、姫路へ来てね!

参考
山陽電鉄が台湾国鉄と国際姉妹鉄道協定(372log@姫路)

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2017年05月31日

増便で53%増の播磨高岡駅

播磨高岡駅姫路市西今宿

播磨高岡駅の利用者が増加しています。

姫新線の16年度乗客310万人 増便以降で最多(神戸新聞NEXT)
5年間(12~16年度)の平均でみると、実験前の09年度比で約57万人(24%)増となり、高い伸びを示した。
しかし、駅ごとにみると明暗が分かれた。上月駅(68%増、佐用町)を筆頭に、播磨高岡駅(53%増、姫路市)▽本竜野駅(25%増)▽佐用駅(同)の4駅が平均を上回った。
姫路市交通計画室は「播磨高岡周辺は宅地開発が進み、ダイヤの充実で通勤の足として鉄道利用が定着した面もある」と分析する。
姫路市の分析も一面にあるでしょうが、そもそも姫路-播磨高岡間は4分190円で、並走する神姫バス 姫路駅-西今宿間 9分210円に比べると有利。
運行回数さえ増えて差が縮まれば、神姫バスに流れている客を奪い取る余地があったのです。

今でもこの区間は常に競合関係にあり、一長一短あるので、常にどちらに乗ろうか迷います。

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2017年05月17日

山電の花形車両が消える日

山陽3000系

かつての花形車両も消えるのですか。

山陽電鉄、3000系の引退編成に「Last Run」ヘッドマーク 5月31日まで(レスポンス)
3000系は1964年から1971年にかけて製造された、山陽電鉄の電車。神戸高速鉄道の建設で阪神電気鉄道や京阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)との直通運転が計画されたことから、これに対応した車両として開発された。
3000系車両は、1965年に鉄道友の会からローレル賞を受賞しています。

3000系が生まれたとき、山陽電鉄の神戸側終点は電鉄兵庫でした。4年後には西代から神戸高速に乗り入れ、電鉄兵庫は廃止されます。

電鉄兵庫に停車したことのある車両がついになくなるということになります。

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Posted by miki at 23:16Comments(0)鉄道

2017年04月18日

IC定期で山陽電車に乗ろう

ICOCA・ICOCA定期券発売開始(山陽電車)

IC定期券は、落としたときに再発行できるのがメリット。金額が大きいので安心感があります。
ところが、PiTaPa定期券は審査に時間がかかるなど、購入に障壁がありました。(すでにPiTaPaカードを持っている場合は除く)

今月からは山陽電鉄でもICOCA定期券が購入できるように。しかも、かなり本格的・・



他社との連絡定期券の充実ぶりは、PiTaPa定期を抜いています。
このICOCA定期、阪急駅では買えません。

山陽では山陽-阪急連絡定期をICOCAでもPiTaPaでも買えるけど、阪急ではPiTaPaしか買えない。
阪急沿線に住んでいても、ICOCA定期のほうがいいと思うお客さんもいると思いますが、その予定はないそうです。

全国でも著しくICカード化が遅れていた関西私鉄ですが、阪神間と北摂を除いて、一気に進みそうです。

参考
ICOCAを大阪・京都・神戸の地下鉄や、南海、山陽電鉄などが販売開始(トラベルWatch)
関西ICOCA/PiTaPa連絡定期券の各社取扱一覧!接続駅や買い方まとめ(Amuse log) - PiTaPa定期しか買えないのは阪急、阪神神戸高速神戸新交通能勢北大阪急行ぐらい。
ICカード時代になぜ? 関西私鉄4社が「新たな磁気カード乗車券」発行へ(ITmedia) - 独自の道を突き進む阪急阪神グループ
なんでまだ磁気定期券なのよ?(mas / note) - 半年分の定期でも、磁気は失くしたらパーですよ?(記事より)
姫路市内を1枚のIC定期券で行き来(372log@姫路)
播磨の私鉄も前払いICカード発売(372log@姫路)

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2017年03月27日

東京発小倉行「青春18きっぷ」の旅。3時のおやつは姫路のえきそば

えきそばJR姫路駅

今春のダイヤ改正で、東京から2370円で小倉まで行くことができるようになったらしい。

【ガチ検証】青春18きっぷ1回分で東京駅から小倉駅まで行ってみた → 2370円で19時間のヤバすぎる旅路に悶絶したでござる(ロケットニュース24)
1日で東京駅から福岡県の小倉駅まで行けるようになったらしい。
(中略)
12:20 米原 - 14:47 姫路
15:03 姫路 - 15:22 相生
(中略)
12時20分発の琵琶湖線新快速「姫路行」に乗車。米原・姫路間は22駅で約2時間半だが、京都大阪神戸といったメジャーな駅を楽しく眺めていればすぐに時間は過ぎていく。そして姫路では16分の空きがあったので、タイムサービス320円の「天ぷらそば」を注文。駅そばマジで最高ォォォオオオッ!
そんなタイトなスケジュールでも、姫路ではきちんと「えきそばタイム」が確保されています。

参考
青春18きっぷ(JRおでかけネット)
朝、青春18きっぷで東京を出たら、姫路にいつ着くか(372log@姫路)

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Posted by miki at 22:46Comments(0)鉄道

2017年02月28日

彼がJR姫路-京都間の駅名を覚えてしまった理由




春から神戸大阪方面に通勤通学するというかた。
JRの駅名を覚えておくと、何かと便利。

ある人は、姫路-京都間の駅名を一晩で覚えてしまったといいます。
それはなぜか。

上記動画サイトを見ていると、
SMAPの「世界に一つだけの花」を口ずさんでいるだけで覚えてしまいます。
姫路 東姫路 御着 ひめじ別所 曽根 宝殿 加古川
(間奏)
東加古川 土山 魚住
大久保 西明石 明石 朝霧
舞子 垂水 塩屋 須磨
須磨海浜公園 鷹取
新長田 兵庫 神戸 元町
三ノ宮 灘 摩耶
六甲道 住吉 摂津本山 甲南山手
芦屋 さくら夙川 西宮 甲子園口 立花
尼崎 塚本 大阪
新大阪 東淀川 吹田 岸辺
千里丘 茨木 摂津富田 高槻 島本
山崎 長岡京 向日町 桂川 西大路 (京都)
1番の歌詞が終わる頃には京都まで行ってしまいます。
何回か聞いてるうちに、覚えてしまう。
少なくともなじんでしまいます。

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2017年02月18日

三ノ宮に昇降式ホーム柵を設置。18年度稼働

昇降式ホーム柵(JR高槻駅

JR三ノ宮駅にホーム柵が設置されます。

JR三ノ宮駅ホーム柵、18年度に稼働(神戸新聞NEXT)
三ノ宮駅では普通と快速が停車する2、3番ホームの12両分に設置するという。
姫路も設置候補になっていますが、具体的な時期はわかりません。
順調に進むといいですが。

参考
ホームドア、2020年度までに設置(372log@姫路)

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2017年02月04日

姫路市内を1枚のIC定期券で行き来




姫路市内では、バスでも鉄道でも、一枚のIC乗車券(ICOCAまたはPiTaPa)で行き来できるようになって久しいですが、今度は定期券の話。

「IC連絡定期券」の発売拡大について ~3月18日から発売開始~(JR西日本)
本年3月18日から、京阪電気鉄道株式会社 大津線(以下、「京阪電車 大津線」)、阪急電鉄株式会社(以下、「阪急電鉄」)、神戸電鉄株式会社(以下、「神戸電鉄」)、山陽電気鉄道株式会社(以下、「山陽電車」)とのIC連絡定期券を「ICOCA」にて発売開始することといたしました
姫路市内を一枚のIC定期券で行き来できるようになるとのこと。
全国的に見るとICカード化が遅れている関西ですが、遅ればせながら環境は改善されています。

参考
播磨の私鉄も前払いICカード発売(372log@姫路)

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2016年12月24日

ホームドア、2020年度までに設置

JR姫路駅

先月、JR西日本は1日10万人以上利用のある14駅にホームドアを設置すると発表していました。

姫路駅など14駅にホームドアを設置(372log@姫路)
JR西日本は明石や姫路を含む14駅にホームドアを設置すると発表しました。
ただ、時期は告知していませんでしたが、国土交通省の検討会が決めました。

20年度までに設置 10万人以上利用の駅(毎日新聞)
駅のホームからの転落を防ぐホームドアについて、国土交通省の検討会は22日、1日に10万人以上が利用する駅では原則として2020年度までに設置することを決めた。
視覚障害者や高齢者、子供などの安全や、自殺予防にも効果があるといわれるホームドア。導入時期が明確化されたことは朗報です。

参考
ホームドア 条件整えば平成32年度までに設置へ(NHK NEWS WEB)
ホーム柵 JR5駅に 官と連携 早期実現を(YOMIURI ONLINE) - 駅のホームは、視覚障害者にとって「欄干のない橋」「死と隣り合わせの場所」と言われる。(記事より)
鉄道自殺防ぐ「ホームドア設置」は効果絶大だ(東洋経済オンライン)

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2016年12月21日

五十音順でTOPの駅

JR相生駅播磨相生市

JR駅を五十音順に並べた時、最後になる駅が変わります。

50音順「最後のJR駅」廃止へ 2017年3月ダイヤ改正で(乗り物ニュース)
蕨岱駅が廃止されると、京浜東北線の蕨駅埼玉県蕨市)が新たな「50音順で最後のJR駅」になります。
では、最初の駅と言えば・・・

播磨にある相生駅なんですね。

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2016年12月18日

座れる新快速へ。すべての新快速が12両に



座れないことで有名な新快速が、変わります。

平成29年春ダイヤ改正について(JR西日本)
近畿エリアで最も多くのお客様にご利用をいただいているJR京都・神戸線を直通するすべての新快速を 12 両編成で運転します。
平日昼間の時間帯は、現在37%しか12両列車がありませんが、これが来年3月から100%になります。この時間帯に新快速を利用されている皆さん、おめでとうございます!

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Posted by miki at 17:53Comments(0)鉄道

2016年12月11日

英賀保-姫路間 JR新駅。JR西日本と姫路市が設置合意

手柄山中央公園付近(姫路市西延末

東姫路駅に続き、姫路駅の西側にも新駅が誕生します。

JR姫路-英賀保間に新駅 手柄山再編で開設へ(神戸新聞NEXT)
両者は年内にも覚書を結び、具体的な建設場所や駅周辺整備などの検討を始める。
手柄山中央公園周辺には、東側に山陽電鉄手柄駅があります。
JR新駅計画は、北西側に駅をつくって、これを補完する計画になりそうです。

さらに、名古山トンネルから姫路港につながる南北縦貫道路との接続機能や、北側にあるヤマダ電機周辺地域の足への期待も。
山陽中学校区、なかでも荒川小学校区の便益は大きい。

参考
JR新駅は「手柄山駅」がいいんじゃないでしょうか(372log@姫路)
JR姫路-英賀保間に新駅構想(372log@姫路)

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Posted by miki at 00:00Comments(1)鉄道

2016年11月16日

姫路駅など14駅にホームドアを設置

JR姫路駅

明石市を中心に、ホームドア設置要望の動きが加速。

JR明石駅にホームドアを 明石市が国に要望書(神戸新聞NEXT)
明石市議会は9月末、ホームドア設置を求める請願を全会一致で採択した。
明石のJR駅にホームドアを 関係団体が署名活動(神戸新聞NEXT)
JR明石駅では昨年11月、男性がホームで電車に接触する死亡事故が発生。
本日、JR西日本は明石や姫路を含む14駅にホームドアを設置すると発表しました。

京阪神など15駅にホームドア整備へ 可動式と昇降式を使い分け JR西日本(乗り物ニュース)
JR西日本は2016年11月16日(水)、いわゆる「ホームドア」を乗降10万人以上の14駅などに優先して設置すると発表しました。
対象は京都高槻新大阪大阪三ノ宮神戸、明石、姫路、京橋鶴橋天王寺新今宮岡山広島駅です。
全国的に急速に進むホームドア設置の動きですが、JR西日本の発表は、関西の他私鉄への広がりも期待できます。

参考
阪急十三駅にホームドア設置へ 関西私鉄で初(MBS NEWS)

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Posted by miki at 20:33Comments(0)鉄道

2016年10月25日

西武鉄道の本社が埼玉にある理由

西武鉄道

東京と埼玉県所沢市などを結んでいる西武鉄道。
かつて東京・池袋に本社がありましたが、30年前に所沢に本社を移しました。
その理由は・・

関東私鉄に「脱東京」の流れ 京成に続き京急も本社移転(NEWSポストセブン)
西武鉄道(西武)は、1986(昭和61)年に本社を東京都豊島区の池袋から埼玉県所沢に移転させた。
(中略)
当時の通勤ラッシュ時の混雑がとても激しかったことを踏まえて、自社グループの社員だけでもラッシュとは逆側の電車で通勤するようにしたことで混雑の緩和を狙った
都心に向かう電車は混雑してるけど、反対へ行く電車はガラガラ。
だから、本社を反対側に移転したと。

理由はそれだけではないにしろ、最近、京成電鉄は千葉県へ本社へ移転、京急電鉄も神奈川県に本社の移転を予定しています。

山陽電鉄も神戸の本社を姫路に移転したらいいんじゃないでしょうか。

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Posted by miki at 01:36Comments(0)鉄道