2015年01月15日

訪日外国人急増で、早くも容量オーバーぎみの日本

関西空港

不安が現実のものに・・

訪日外国人が増加する日本 受け入れ能力が不足しているという懸念も(ライブドアニュース)
2014年の訪日外国人増加率(30%)を保てば、2016年には2000万人の目標を軽々と達成することができる。しかし、訪日外国人の増加に伴い、懸念されているのが日本側の受け入れ能力不足だ。
(中略)
香港の面積は東京の半分しかないが、香港を訪れる外国人旅行者数は飛行機で訪れる客だけでも年間4000万人に達する。やっと1000万人を超えた時点で受け入れ能力に問題を抱える日本は、将来の状況が不安だ。
北海道でもすでに大変なことになっています。

北海道、あふれる外国人観光客 空港に長蛇の列/足りぬバス 受け入れ態勢拡大急務(北海道新聞)
急増する外国人観光客に、北海道内の受け入れ態勢が追いつかない事態が相次いでいる。新千歳空港の国際線ターミナルでは、出発口の少なさから長蛇の列をつくる旅客をさばき切れずに、出発便の遅れが多発。
福岡でも対応していますが・・

福岡空港の滑走路増設に4.8億円 24年度完成目指す(朝日新聞デジタル)
24年度の完成を目指し、新年度は埋蔵文化財調査や設計に着手する予定だ。
完成が9年後って、それまでいったいどーするつもりなんでしょうか。

日本にある、すべての蛇口を開こう(372log@姫路)
日本に1~2個のハブ空港を造っておしまいと言うのではなくて、日本にある98の空港をネットワークとして活用し、アジア大陸の空港ネットワークに、サブネットワークとして一体化してしまうことです。
とにかく、今すぐにできることは、国内にあるすべての空港を全開にすること。伊丹神戸但馬南紀白浜の国際化、(計画中の)びわこ空港と播磨空港の凍結解除など。できることは全てやることだと思います。
欧米に比べてもまだまだ貧弱な空港整備。島国でヨーロッパのように国際列車が望めない日本だからこそ、いっそう真剣に整備すべきです。

参考
訪日1300万人達成で式典、太田国交相「2000万人への基盤できた」(トラベルビジョン) - 地方へのさらなる誘客のための情報発信の強化や受入環境の整備、空港容量の増加、WiFi設備の整備、多言語対応、北海道などで発生しているバス不足、クルーズ船の受入対応、ビザ緩和のさらなる拡大などを指摘。(記事より)
関空の出入国67万人 過去最多、円安で外国人増(47NEWS) - 関空も過去最多。
綱引きはいらない。関空、伊丹利用者がともに増加(372log@姫路)
居住人口が減っても、激増する国際交流人口(372log@姫路)
外国人急増。関西がアジアの国際拠点に(372log@姫路)
空港が足りない。逼迫する関西の航空需要(372log@姫路)
円安で訪日外国人1000万人へ。地方にもチャンス(372log@姫路)
後手後手の空港整備。福岡空港が混雑でピンチ(372log@姫路)
空港整備の遅れが産業発展の妨げに(372log@姫路)
香港から前年比4割増。香港エクスプレス、関空にも就航(372log@姫路) - 日本の空港数は92ですが、人口が半分(6千万)のフランスと英国はそれぞれ136、124。人口8千万のドイツは100と、いずれも日本より人口が少ないのに多くの空港があります。しかも各国は高速国際列車網で繋がれているにも関わらず・・です。(ブログより)

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この記事へのコメント
飾磨沖+山電延伸で3000億でできないかな?
空港特急で10分
これなら新幹線と勝負できるかな
Posted by にいと at 2015年01月15日 07:14
17年前の広報ひめじに計画が載っています(場所は広峯)
http://hime.tenkomori.tv/e293314.html

>飾磨沖+山電延伸で3000億でできないかな?

岡山空港の本体事業費は、381億円
http://hime.tenkomori.tv/e31423.html

岡山空港は山の中にある平地を使ってるから、神戸空港ましてや関西空港みたいな巨額資金を使っていません。
駐車場つくっとけば鉄道はいいんじゃないでしょうか。
Posted by miki at 2015年01月15日 21:21
広峯で1000億とか
しかも市街地から20分とか言ってるけど
計画予定地見たらほとんど暮坂峠から道引っ張った方が早いような位置じゃん
何でこんな計画が一人歩きしたのか今となってはなぞですよね?
神戸空港のためという説が有力?
岩見さんがやめて姫路市はどうなるんでしょうか?
Posted by ぬるぽ at 2015年01月16日 21:27
一時は姫路市役所の建物に「播磨空港は播磨150万人の夢」みたいな横断幕を掲げていました。
扱い上はいまでも凍結だと思いますが、あまりにも語られなくなった現状とのギャップが異様に思います。

結局、その時その時の国の方針に振り回され、
言いなりになってきた地方行政の意思のなさが原因のように思います。

地方がどう思うのだ、どう考えるのだ
が問われる気がします。

当時、播磨空港に反対するグループに、
「将来とも姫路に空港は必要ないとあなたがたは考えているのか?」
とメールで聞いたことがあります。

その時の答えは、「そうではない。将来は別。われわれは広峯の山につくるのに反対しているだけ」だったと思います。

その後、反対するグループは解散しました。

広峯に反対する
将来は必要

というなら、代替案を考えるなどの行動をすればいいのに、反対するだけして凍結したら解散したのです。

播磨空港に反対って、その程度なんです。
そこは正しい認識が必要だと思います。
Posted by mikimiki at 2015年01月24日 09:38
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