2019年05月25日

芸能人は歯が命。空港はアクセスが命

ガラパゴスポートライナー

神戸空港のアクセスは、本当に残念です。

神戸空港アクセス改善を(ひょうご経済プラス)
月に数回利用する立場から空港へのアクセスは改善の余地があるといい、「ポートライナーを新神戸とつなぎ、阪神高速道路から空港に向かうルートを延ばせばさらに利便性が高まる」と提案する。
自動車道のインターから遠いのと、ポートライナーがノロいし新幹線アクセスも悪いのが残念。

ポートライナー延伸もいいけど、逆に新神戸から三宮まで来ている地下鉄を神戸空港まで延伸すべき。
さらにそこに阪急阪神山陽電車も乗り入れることが望ましい。
(規格外の鉄道もどきである)ガラパゴス・ポートライナーでは、他の鉄道車両が乗り入れできません。
空港アクセスは、(とくに)乗換えに気を使う必要があります。

伊丹大阪モノレールが乗り入れているけど、さらに阪急が乗り入れを検討しています。採算面で厳しそうだけど。
神戸空港も、ポートライナーが事実上唯一のアクセスである限り、どこまでいっても道は開かれないのでは。

空港アクセスを舐めたらあかん

首都圏の不動産価値が激変? 「羽田空港アクセス線」の正体(ZUU online)
羽田空港アクセス線の本格着手の発表は、投資家の視線を再び首都圏に引き戻すものです。
羽田空港アクセスは、東京モノレールのほか京浜急行品川横浜方面からダイレクトにアクセスしていますが、それでも新たなアクセス路線ができるというだけで、首都圏全体にインパクトを与えます。

そういうことに恐ろしく鈍感なのが関西。

参考
市内外格差。市営空港から民営空港への頭の切り替えを(372log@姫路)
クルマは便利だが、鉄道と空港がしょぼい関西(372log@姫路)
伊丹空港を阪急のターミナルに(372log@姫路)
首都圏の空港アクセス(372log@姫路)

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Posted by miki at 10:35Comments(2)航空

2019年05月23日

その地方の中心都市ではない

神戸市役所

昨年1月に、今夏には神戸市の人口が川崎市に抜かれるだろうと書きました。

続く神戸市の人口減少。自然減が顕著(372log@姫路)
1年で3470人減少した神戸市と、13780人増加した川崎市は、(このままいけば)来夏には人口が逆転します。
やや前倒し気味でその通りになりました。

理由を一言でいうと、(川崎市のように)首都圏になく、「その地方の中心都市ではない」から。

神戸市の人口、なぜ川崎市に抜かれた? 政令市7位に転落の理由(神戸新聞NEXT)
神戸市の人口が今月1日時点で川崎市を下回り、政令市7位に転落した。
(中略)
「その地方の中心都市ではない」という構造も影を落とす。中部なら名古屋、九州なら福岡。そして関西は大阪
大阪市は首都圏ではありませんが、人口増加しています。

首都圏や、高松市仙台市のような「その地方の中心都市」にしか住んでいないと、姫路市や神戸市のように、人口減少が加速化する住民の実感は沸きません。

姫路市長にも、ぜひこの感覚をわかって欲しい。姫路市でも長年にわたって人口増加や横ばいが当たり前の時代が続きました。
しかし、人口減少が加速化する時代を迎えていて、この傾向はこの先も続いていくことを前提としなければなりません。
これは、神戸市も同じです。

姫路市も神戸市も、高松市や仙台市、首都圏の各都市とは異なる地域なんだということが、大前提です。
世界が別なんです。

まずそこを前提にしないと、議論がかみ合いません。

参考
四国4県人口 45年に26%減少 減少ペース 緩和傾向も 厚労省推計(日本経済新聞) - 45年と15年の人口を比べると、高松市が1割減にとどまるほか、瀬戸大橋周辺の自治体の減少率は小さい。(記事より)

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Posted by miki at 02:28Comments(0)社会

2019年05月21日

建て替え

兵庫県民会館神戸市

土日に東京に行ってたというのもあって、ブログをお休みしてますが、なんとかやっています。
今日は夕方に兵庫県民会館に行きます。

場所、どこだっけ?と思っていたら、建て替え記事が載っていて、地図まで掲載されていました。

県庁建て替え基本構想 老朽化庁舎の再整備優先(神戸新聞NEXT)
2号館や県民会館の跡地には、高級ホテルやオフィスのほか、レストランなどの店舗を誘致。新しい県民会館を商業施設内に組み込むことも検討する。
いまのうちによく見ておこう。

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Posted by miki at 07:37Comments(0)社会

2019年05月15日

スゴイぞ、「お城県」兵庫の城

竹田城跡兵庫県朝来市

姫路城だけではありません。

姫路、竹田、明石“名城の宝庫”兵庫県で歴史を体感する旅を(日刊ゲンダイDIGITAL)
播磨国に1619年、小笠原忠政によって築城された「明石城」(明石市明石公園1―27)は、今年400周年を迎える。徳川幕府2代将軍秀忠から、外様大名が多い西国の備えとして、築城を命じられたという。本丸跡に立つ巽櫓ならびに坤櫓は国の重要文化財に指定されている。日本に12基しか現存しない三重櫓のうちの2つだそうだ。
その他、竹田城、篠山城など「お城県」兵庫の見どころを紹介しています。

参考
兵庫は西日本の要(かなめ)(372log@姫路)

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Posted by miki at 23:56Comments(0)観光

2019年05月14日

うめ星電車

和歌山電鐵

水戸岡デザインの「うめ星電車」、見ました。

うめ星電車 出発進行 木材多用し和風 和歌山電鉄 /和歌山(毎日新聞)
2両編成で、南海時代から引き継いだ1970年製の2270系車両を約4000万円をかけて改装。内装はスギ材の組子による窓枠や梅をイメージした柄のマツ材の天井、障子に似せた和紙のカーテンなどを設置し、細部まで和風にこだわった。
電車って、こんなにも楽しくなるんだね。

平日にも関わらず、若い娘を中心にしたカメラマンがそこかしこに・・
こんなローカル鉄道、あるんだ。

たま電車

参考
うめ星電車披露 よんたま駅長も「祝・令和」 和歌山(産経ニュース)

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Posted by miki at 23:38Comments(0)鉄道

2019年05月12日

歴史を超えて、最善の選択を

神戸空港

「歴史を超える」。いい響きです。

神戸空港規制緩和 知事「満額回答ではない」神戸市長は評価(神戸新聞NEXT)
午後10時までに制限された発着時間を1時間延ばし、1日60便の上限を80便に広げる内容。
(中略)
開港時に神戸商工会議所会頭だった水越浩士さん(80)は、在阪の経済人から「神戸不要論」も飛び出した時期を知るだけに「よくここまで来た」と評価。久元市長は「過去の歴史は厳然とある中で、長年動かなかった運用制限が動き、空港を新たなステージに引き上げられた」と意義を強調する。
神戸は身勝手だ、とんでもない。その通り。でも、関西にとって、日本にとって、いま良いと思われること、必要なこと、最善なことに目を向けるべき。
南紀白浜空港だって、但馬空港だって、最大限活用すればいい。

足の引っ張り合い、けん制しあいは何も生まない。
過去の歴史をいつまでも引きずっていても何も生まない。

航空技術・静音化技術も進歩しているし、世界の航空情勢も激変している。
十年ひと昔、日進月歩。

いまと未来に目を向ける必要がある。私はそう思います。

参考
インフラを造るより、インフラを活かす力が地域力を決める(372log@姫路)
空港の活用を考えよう(372log@姫路)

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Posted by miki at 23:19Comments(0)航空

2019年05月11日

救急医療

姫路城薪能

何よりでした。

医師の姫路市長が救命 イベント出演の男性倒れる (サンスポ)
世界遺産で国宝の姫路城(兵庫県姫路市)でのイベント出演を控えた男性が倒れて一時意識不明となり、同様に出演予定でその場に居合わせた清元秀泰市長(55)が心臓マッサージをした。清元市長は医師で、男性は意識を取り戻し病院に搬送されたという。
不幸中の幸いで、本当に良かった。ただ、あまり市長をあてにされても・・。今後も同じような対応になるんでしょうか。

とはいえ、市民に救急医療に関心をもってもらえる、よいきっかけになった気がします。

清元市長は選挙期間中に、ドクターカー構想(公約ではなく夢なのかもしれませんが)をおっしゃってました。
今回のケースでは、医者がすぐそばにいたから救えた。でもいなかったら、どうなっていたのか。

救急車が駆け付けててもなんとかなったのか。ドクターカーでなければ助からなかったのか。
西播磨はこの点、決して恵まれてないと思うので、市民が関心をもつことは大事と思います。

参考
ドクターカー(Wikipedia) - 救急現場や搬送途中から救命治療を開始する体制を整備し、治療開始までの時間をほぼ半減させることで救命率の向上を図ろうとしている。(記事より)
医師が現場に向かう、ドクターカー(372log@姫路)
医者に出会うまでの時間(372log@姫路)
心肺停止の男性、医師の姫路市長が救う イベント会場で(朝日新聞デジタル)(2019.5.12 追記)

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Posted by miki at 21:47Comments(0)医療