2013年05月15日
伊丹空港の長距離便枠増加。再来年には3倍以上に
伊丹空港伊丹にどーんと長距離便が増えそうです。
伊丹空港:札幌・那覇路線を増便へ １５年に１７往復（毎日jp）
国土交通省が、大阪（伊丹）空港と那覇や札幌（新千歳）を結ぶ国内長距離便について、現行の１日５往復未満から２０１５年に１７往復に増やす方針を決めたことが１４日、分かった。これまでは５往復未満に抑えていましたが、関空周辺の自治体に理解が得られたとのことで、枠を増やすことになりました。
（中略）
２社合わせて１３年夏は１日当たり１．２５往復、１４年夏は同５往復、１５年夏は同１２．７５往復の長距離便の運航が新たに可能となる。
背景には、LCCや外国人客の増加で、関空の調子がいいことがあるのでしょう。
やっと、関西でも航空に対する見方が前向きになってきたのでしょうか。
参考
円安が追い風 関空の外国人客が過去最高（372log@姫路）
伊丹の長距離便4から10へ。ジェット機枠は185便に倍増（372log@姫路）
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Posted by miki at 21:33│Comments(3)
│航空
この記事へのコメント
東京は羽田に一本化
関西は関空に一本化
そうしないと世界の競争の中から遅れを取ってしまう。
関西は関空に一本化
そうしないと世界の競争の中から遅れを取ってしまう。
Posted by 堺町 at 2013年05月16日 12:41
ついでに国際線復活もすれば良いのでは？後運用時間規制も緩和して朝の６時～夜の２３時まで延長しても良いと思います。
Posted by 伊丹空港最大活用推進 at 2015年02月08日 20:11
上海（虹橋）、台北（松山）、ソウル（金浦）など、都市型セカンダリ空港への回帰がトレンドですね。
決して一本化がトレンドとは思えません。
決して一本化がトレンドとは思えません。
Posted by miki at 2015年02月09日 21:00
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