2012年04月03日
濃縮都市・香港。路面電車やバスも二階建て
香港
なぜ路面電車が二階建てなのか・・。
香港をうろうろすると、その必然性を感じ取ることができました。
決して観光用のための乗り物ではありません。地元の人の重要な足なのです。
香港市民の住宅は、豪邸の戸建てか、高層住宅のどちらかしか選べません。
また、香港市民の移動手段は、高級車(ベンツ等)か、公共交通(バス・路面電車・地下鉄)のどちらかしか選べません。
香港郊外の住宅街
香港の人口密度は日本の19倍、姫路の6倍、神戸の2倍。可住地に限ると人口密度20万人以上とも・・
香港でマイカーを持つ人はかなりのお金持ち。超鉄道社会(=公共交通に依存した社会)です。
姫路の逆!
平地が少ないので駐車場が高額だし、車の値段も高額。それに比べて公共交通機関の料金は低く抑えてあります。
しかも公共交通機関は朝早くから夜遅くまで、時刻表を見なくてもいいほど、次々やってきます。
姫路の逆!
背後には山が迫るのですが、山の上にも高層マンションや豪邸、小学校や高級車の販売店が立ち並びます。
この国では、お金がなくても(エレベーターのない)高層住宅に住み、公共交通機関で移動し、歩き、近所で買い物をする・・
姫路では、お金持ちじゃなくても軽自動車を買って戸建てに住み、郊外店で買い物をする・・
街の濃縮感が違います。香港は濃い、うるさい、便利。姫路は静かで落ち着く。
日本は狭いなんてことはなく、香港に比べれば広い。しかし自動車があるから不便ではない。
香港は果汁100%濃縮ジュース。姫路は30%の飲みやすいジュース。
参考
香港路面電車の旅―トラムには香港のすべてがみえる窓がある(Amazon)
超過密都市、香港の過密っぷりがわかる高層集合住宅画像(カラパイア) - 香港の面積は1,104km2。人口は約700万人で、人口密度は6,409人/km2と、世界人口密度ランキング的には第2位となるのだが、実際には住宅地利用できない山林地がほとんどで、可住地の人口密度は非常に高い。平地部分に限定すれば1平方キロメートルの人口密度は20万人以上になるという。そのため市街区には、数十階を有する高層ビルが多数存在し、奇抜な景観を作り出しているんだ。(記事より)
なぜ路面電車が二階建てなのか・・。
香港をうろうろすると、その必然性を感じ取ることができました。
決して観光用のための乗り物ではありません。地元の人の重要な足なのです。
香港市民の住宅は、豪邸の戸建てか、高層住宅のどちらかしか選べません。
また、香港市民の移動手段は、高級車(ベンツ等)か、公共交通(バス・路面電車・地下鉄)のどちらかしか選べません。
香港郊外の住宅街
香港の人口密度は日本の19倍、姫路の6倍、神戸の2倍。可住地に限ると人口密度20万人以上とも・・
香港でマイカーを持つ人はかなりのお金持ち。超鉄道社会(=公共交通に依存した社会)です。
姫路の逆!
平地が少ないので駐車場が高額だし、車の値段も高額。それに比べて公共交通機関の料金は低く抑えてあります。
しかも公共交通機関は朝早くから夜遅くまで、時刻表を見なくてもいいほど、次々やってきます。
姫路の逆!
背後には山が迫るのですが、山の上にも高層マンションや豪邸、小学校や高級車の販売店が立ち並びます。
この国では、お金がなくても(エレベーターのない)高層住宅に住み、公共交通機関で移動し、歩き、近所で買い物をする・・
姫路では、お金持ちじゃなくても軽自動車を買って戸建てに住み、郊外店で買い物をする・・
街の濃縮感が違います。香港は濃い、うるさい、便利。姫路は静かで落ち着く。
日本は狭いなんてことはなく、香港に比べれば広い。しかし自動車があるから不便ではない。
香港は果汁100%濃縮ジュース。姫路は30%の飲みやすいジュース。
参考
香港路面電車の旅―トラムには香港のすべてがみえる窓がある(Amazon)
超過密都市、香港の過密っぷりがわかる高層集合住宅画像(カラパイア) - 香港の面積は1,104km2。人口は約700万人で、人口密度は6,409人/km2と、世界人口密度ランキング的には第2位となるのだが、実際には住宅地利用できない山林地がほとんどで、可住地の人口密度は非常に高い。平地部分に限定すれば1平方キロメートルの人口密度は20万人以上になるという。そのため市街区には、数十階を有する高層ビルが多数存在し、奇抜な景観を作り出しているんだ。(記事より)
Posted by miki at 00:00│Comments(4)
│交通
この記事へのコメント
姫路の中心市街地をホンコン化しないと中心市街地と呼べない。新しい道がたくさんできたので、スイスイ駅以外を行けるようななったのでそれも無理か。以前は駅が壁になってプ-ルのように人、物、金を溜めて集積していたが。JR沿いに東に新しい施設、商業ビルができてくると、さらに集積は拡散していく。東二階街にも売り店舗、廃業、貸店舗が増えている。中心地はノスタルジ-と化すか。中心地こそ姫路のアイデンティティなのだ。姫路市姫路町。
Posted by 大谷 充 at 2012年04月03日 10:36
大谷 充さん
コメントありがとうございます。
コメントありがとうございます。
Posted by miki at 2012年04月03日 17:56
日本でも平地の少ない町の方が中心部に凝縮しています。たとえば長崎や佐世保など。
姫路は土地がありすぎるので、郊外にスプロールしやすい町ですね。富山のように公共交通機関の駅の周辺に生活サービスの拠点を設けるなど、ホンコン化していくには工夫が要るでしょう。
中心部でマンション住まいをしたい人はそれで良しとして、郊外の一戸建てに住みたい人のために、姫路駅から10km圏内の播但線や山陽電鉄の駅の間隔を今の半分程度にして市街地を駅周辺にはりつけて、電車の高頻度運転により、住民が簡単に中心部に出てこられるようにするのはどうですか。
姫路は土地がありすぎるので、郊外にスプロールしやすい町ですね。富山のように公共交通機関の駅の周辺に生活サービスの拠点を設けるなど、ホンコン化していくには工夫が要るでしょう。
中心部でマンション住まいをしたい人はそれで良しとして、郊外の一戸建てに住みたい人のために、姫路駅から10km圏内の播但線や山陽電鉄の駅の間隔を今の半分程度にして市街地を駅周辺にはりつけて、電車の高頻度運転により、住民が簡単に中心部に出てこられるようにするのはどうですか。
Posted by OSA at 2012年04月05日 00:46
OSAさん
コメントありがとうございます。
JR御着-姫路間に新駅ができますが、英賀保-姫路間や、播磨高岡-姫路間にも駅をつくればいいと思います。
播磨高岡-姫路間は国道2号線沿いに路面電車化してもいいかも。
観光目的のためだけのLRTは重荷だと思いますが、地に足がついたものであれば可能性はある気がします。
コメントありがとうございます。
JR御着-姫路間に新駅ができますが、英賀保-姫路間や、播磨高岡-姫路間にも駅をつくればいいと思います。
播磨高岡-姫路間は国道2号線沿いに路面電車化してもいいかも。
観光目的のためだけのLRTは重荷だと思いますが、地に足がついたものであれば可能性はある気がします。
Posted by miki at 2012年04月05日 18:11