372LOG 姫路

開業以来50年近く死亡事故がない日本の新幹線

中国とともに高速鉄道の輸出に力を入れている韓国。中国高速鉄道のイメージダウンで「チャンス到来」と思っているのかと思えば、そうでもないようです。

「事故多発では韓国も失墜」　ＫＴＸに不安飛び火（西日本新聞）

中国浙江省の高速鉄道事故を受け、韓国でも自国の高速鉄道「ＫＴＸ」に対する不安が高まっている。今年２月の脱線事故などトラブルが続いているためで、政府も調査を開始。「中国の事故はひとごとではない」などと安全確保を求める声が国内で強まっている。

今年発生した事故・故障が36件、２月には脱線を起こして「一歩間違えれば大惨事」と報道されています。
韓国国内では、中国の事故を受け、韓国も明日はわが身と緊張感が走っている雰囲気です。

【社説】鉄道の安全は国格を左右する（中央日報）

２３日に発生した中国温州高速鉄道事故で、国民の不安感が強まっている。頻繁なＫＴＸの事故は地震で言えば大地震前の初期微動に該当する。韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ）は温州惨事を自国で発生した事故のように受け止めて、警戒心と覚悟を抱く必要がある。
（中略）
高速列車は国の顔だ。昨日、中国株式市場は列車事故の影響で急落した。今月初め「中国の高速鉄道技術力は新幹線より優秀だ」と大口をたたいた中国鉄道省は頭を下げた。一方、１９６４年の新幹線開通後、脱線事故は地震が原因のわずか１回で、死者も出していない日本は誇らしげだ。国格が分かれる場面だ。韓国が摸索中の海外鉄道市場も「技術」を越えて「安心」を輸出するという姿勢でなければ通用しない。

日本は原発輸出に赤信号が点滅（一時停止）していますが、50年近く死者を出していない高速鉄道・新幹線輸出は場合によっては青信号、マスコン全開ですね。

参考
トルコへの原発輸出、日本の優先交渉打ち切りも（YOMIURI ONLINE）
【米国ブログ】中国高速鉄道事故「日本の技術に期待が高まる」（サーチナ）
「中国鉄道事故」で川崎重工は６円安、詳細を待つ展開に（東洋経済） - 「中国は、つい最近、高速鉄道技術は自分たちの手で開発したと胸を張り、特許まで申請していた。現実は世界の技術を寄せ集めしているはず。その中に川重の技術も入っていることは予想されるものの、具体的なことは今後の中国側の発表を待たないとわからない。いずれにしても、日本の新幹線が長い歴史の中で今回の中国のような大事故を起こしていない優秀さは今後いっそう評価されるはず」（記事より）
地震でも新幹線を脱線させません。姫路の企業（372log@姫路）
幻の中国「超高速」新幹線（372log@姫路）