2006年08月12日
近鉄が姫路に乗り入れる?
阪神電車(山陽姫路駅)
東洋大姫路おめでとう。(参考 東洋大姫路、4―2で甲府工に競り勝つ 高校野球 - asahi.com)
甲子園から姫路へは、阪神・山陽の直通特急が走っていますが、姫路へ近鉄も乗り入れるという話があります。
朝日新聞(2006年8月8日)によれば、阪急HDの角和夫社長が、
「長期的には梅田-西神中央、奈良-難波-姫路の区間で直通運転を実現し、利便性を高めるのが私の夢だ」
と述べています。
2009年春には阪神電車が難波に乗り入れます。これに伴い神戸高速のダイヤを見直し、接続をよくしたいとのこと。
山陽電車の姫路−舞子公園間は、私鉄では日本有数の高速運転区間です(※)が、そこから阪神三宮までの区間はのんびり走るため、全区間高速運転をしているJR新快速に比べると所要時間に差がついてしまっています。
神戸高速のダイヤを見直すことによって時間短縮を図ることと、長期的には、JRと直接競合しない難波や奈良に直通特急を走らせることにより対抗していこうということでしょうね。
※
山陽電鉄はもともと、姫路−明石間が鉄道法に基づく神戸姫路電気鉄道、明石-神戸間が軌道法に基づく兵庫電気軌道で、設立経緯が異なります。(参考 山陽電車・2つの顔)
参考
統合効果とは(hiro’s ダイアリー)
阪急阪神ホールディングス設立へ(372log@姫路) - JRの新快速をこんなに拡大するのに、姫路までの直通運転を止めたりはしないと思います。むしろ姫路−奈良とか姫路−名古屋に拡大するとか?(ブログより)
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東洋大姫路おめでとう。(参考 東洋大姫路、4―2で甲府工に競り勝つ 高校野球 - asahi.com)
甲子園から姫路へは、阪神・山陽の直通特急が走っていますが、姫路へ近鉄も乗り入れるという話があります。
朝日新聞(2006年8月8日)によれば、阪急HDの角和夫社長が、
「長期的には梅田-西神中央、奈良-難波-姫路の区間で直通運転を実現し、利便性を高めるのが私の夢だ」
と述べています。
2009年春には阪神電車が難波に乗り入れます。これに伴い神戸高速のダイヤを見直し、接続をよくしたいとのこと。
山陽電車の姫路−舞子公園間は、私鉄では日本有数の高速運転区間です(※)が、そこから阪神三宮までの区間はのんびり走るため、全区間高速運転をしているJR新快速に比べると所要時間に差がついてしまっています。
神戸高速のダイヤを見直すことによって時間短縮を図ることと、長期的には、JRと直接競合しない難波や奈良に直通特急を走らせることにより対抗していこうということでしょうね。
※
山陽電鉄はもともと、姫路−明石間が鉄道法に基づく神戸姫路電気鉄道、明石-神戸間が軌道法に基づく兵庫電気軌道で、設立経緯が異なります。(参考 山陽電車・2つの顔)
参考
統合効果とは(hiro’s ダイアリー)
阪急阪神ホールディングス設立へ(372log@姫路) - JRの新快速をこんなに拡大するのに、姫路までの直通運転を止めたりはしないと思います。むしろ姫路−奈良とか姫路−名古屋に拡大するとか?(ブログより)
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Posted by miki at 02:45│Comments(8)
│鉄道
この記事へのコメント
祝!1回戦突破
mikiさん、今晩は!
東洋大姫路、勝ちましたね。
最後まで、ハラハラしましたが、勝ってくれて良かったです。
私鉄統合の件は、お客さんにも会社にもメリットが出れば
大歓迎ですね。
Posted by 天 at 2006年08月13日 00:08
天さんへ
コメントありがとうございます。
暑さにめげず、試合がんばってほしいです。
Posted by miki at 2006年08月13日 08:06
山電
山電といえば昔通勤で乗ってて、遅いイメージしかありませんでした。神戸高速区間〜舞子公園のトロトロした印象が強かったんでしょうか。
今度乗ったら「豹変ぶり」を体験してみよう。
Posted by コムチャン at 2006年08月14日 00:26
コムちゃんさんへ
コメントありがとうございます。
山電は遅い、高いという人は多いのですが、事実と異なるケースも多い。
三宮-姫路間は10円だけだけど山電のほうが安い。
姫路-垂水間だとJRは新快速が停まらない(快速は停車)けど山電は直通特急が停まるので、時間的には競合している
という風に。
私は姫路-神戸間にも15分間隔で立派な新快速をJRが走らせているのは、山電の存在が少なからずあると思っています。
もし山電がJRとの競争を完全にあきらめてしまったら、JRのサービスも低下するのは確実だと思っています。
だから、山電のいいところは、積極的に認めようと思います。
山電は、新快速に比べて着席可能性が高いことや各種お得チケットが充実していることも魅力です。
Posted by miki at 2006年08月14日 07:18
近鉄
近鉄の山陽区間乗り入れ無理ではなかったかな?
するとしたら山陽車両のみですねぇ。
現実的にはむつかしそうに思えます
Posted by ccmgr at 2006年08月14日 19:02
ccmgrさんへ
コメントありがとうございます。
近鉄塗装の山陽同型車両を造れば可能ということ?
まぁ、角社長も夢だというくらいですからね。どうなるのでしょうか。
Posted by miki at 2006年08月14日 22:19
re:近鉄
近鉄車両は少し長かったはずなんですよ。
乗り入れると飾磨のカーブで転ぶかも(w
またカーブのホームも接触するかもしれません
あと近鉄は特急は別料金という問題もあります。
今は夢物語かなとしておきます。しかし実現できれば
おもしろいです。
Posted by ccmgr at 2006年08月14日 22:42
ccmgrさんへ
コメントありがとうございます。
近鉄が20m車、阪神が19m車で乗り入れることになっているのですね。
近鉄に乗り入れ、阪神が新型車両の概要発表(yomiuri net)
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20060712ke03.htm
これは、阪神三宮までは近鉄の20m車でも問題ないということで、山陽線内には問題箇所がありそうだということですね。
飾磨のカーブの他、舞子公園のカーブとか、須磨-須磨寺間のカーブとかあたりが気になるところでしょうか。
阪急HD社長の「夢」を実現するためには、近鉄に19m車で乗り入れてもらうか、気になる箇所を見直して工事していくかの対応が必要なわけですね。
Posted by miki at 2006年08月15日 01:58