372LOG 姫路

九州新幹線が新大阪まで直接乗り入れる計画がありますが、停車駅が決まっていません。

停車駅・料金まとまらず…鹿児島－新大阪直通新幹線に「ねじれ」（SankeiBiz）

ＪＲ西は、これまで「のぞみ」や「ひかりレールスター」といったスピード重視の車両を導入した経緯から、航空機に対抗できるようなダイヤ編成を想定。極力停車駅を減らしたい意向だが、九州新幹線は、国や自治体が事業費を負担した「整備新幹線」と位置づけられているため、九州内でのダイヤを決めるＪＲ九州は、駅を抱える自治体から停車を求める要望が相次いでおり、スピードか地元の利便性か、選択を迫られる可能性もある。

JR西は航空機対抗上スピード重視、JR九州は九州内で停車数を増やす意向。
となれば、九州内で停車数が増えて時間がかかる分、山陽内で取り返さないといけないため、山陽側では空港のある都市以外の停車数をできるだけ減らす方向に行かざるをえません。

山陽内停車駅は、博多（対福岡空港）、小倉（対北九州空港）、新山口（対山口宇部空港）、広島・福山（対広島空港）、岡山（対岡山空港）、新神戸（対神戸空港）に絞られ、姫路に停める可能性はほとんどないでしょう。

参考
新大阪−鹿児島中央に直通新幹線（372log@姫路）