372LOG 姫路

ロンドン・シティ空港

大阪府知事が提案する、伊丹廃港・関空リニア案を国土交通省が否定しています。

伊丹廃港議論　国交相が批判（YOMIURI ONLINE）

橋下知事が大阪（伊丹）空港の廃止を唱えていることについて、前原国土交通相は３１日、「関西空港へのアクセス（交通の便）が改善されないと、議論をしても意味がない。（廃港という）結論を先に出すことを目的にされているようで、少し現実的ではない」と批判した。

関空リニアを否定　「伊丹売却益では困難」前原国交相（asahi.com）

大阪府の橋下徹知事が掲げる、大阪（伊丹）空港廃止後の跡地を売却し、売却益約５千億円で関西空港と大阪市中心部を結ぶリニアモーターカーを整備する構想について、前原誠司国土交通相が「伊丹売却益による整備は困難」との考えを明かしていたことがわかった。

関空リニアはやはり困難ですか。
国土交通省は、劇的に関空アクセスが改善でもされない限り、伊丹廃港は困難と言っていましたから、関空リニアを伊丹売却益で建設することが困難と考えるなら、伊丹廃港そのものが困難との見解と考えられます。

最近、表玄関と呼ばれる大空港とは別に、中心部に近いコンパクトな都市型空港が脚光を浴びています。

ロンドンシティ空港　小さいけど、快適な空港（Yahoo!トラベル）

ロンドンには表玄関といえるヒースロー国際空港のほかにもいくつか国際空港があります。
その中でも、一番小さいのがここ、ロンドンシティ空港です。
国内便のほか、フランス、ドイツなどヨーロッパ域内行き、80人乗りくらいまでの小さな飛行機が飛んでいます。

ロンドン・シティ空港（wikipedia）

ロンドン市内に一番近く、ロンドンで働くビジネスマンがパリやアムステルダムなどにシャトル便で行く時に多く使用されている。
市街地から近いがゆえの騒音対策のための特例で、通常の倍近い5.5°という急角度で滑走路に降下しなければならず、その上滑走路も1500メートルクラスと短いので、就航可能な航空機がかなり制限される。

ロンドン・シティ空港は、伊丹空港と周囲の環境が似ていますが、パリやアムステルダムなどにシャトル便で行く時に、よく使われるとのこと。
日本からの便は、多くがロンドンのヒースローに発着します。ヒースローがロンドンの表玄関なのですが、それがロンドンのすべての航空需要を賄っているわけではありません。

ロンドンは、表玄関を関空に、市街地が近い伊丹はシャトル便にという関西の考え方と同じ。さまざまなタイプの空港が役割を補いながら並存しているのであって、伊丹からは近・中距離便の上海やソウルにシャトル便を飛ばすことこそ、大阪が考える緊急の課題です。

参考
橋下知事「伊丹廃止も視野」。ただし権限なし（372log@姫路）
<ロンドン・シティ空港>小さな大空港（航空の現代）
日本で話題にならない、空港を見る視点（372log@姫路） - 朝鮮日報の記事を読むと、とくにビジネス空港として好まれるのは仁川でも浦東でもなく、金浦や虹橋といった都心の空港だということがわかります。（ブログより）

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