372LOG 姫路

韓国高速鉄道

日本と韓国を結ぶ海底トンネル構想が、韓国で自治体レベルから国政レベルに格上げされました。日本とも協議を進めるとのこと。

韓国が日韓トンネルの妥当性検討　九州と結ぶ構想（47NEWS）

日韓トンネルは韓国南部と九州、中韓トンネルは朝鮮半島中西部と中国・山東半島を結ぶ構想。日韓海底トンネルの論議は、これまで主に両国の自治体間で行われてきたが、北東アジア地域の協力拡大もにらみ、政府レベルに格上げした形だ。

日韓海底トンネル、妥当性検討へ　韓国、政府間協議の意向（NIKKEI NET）

北東アジアの経済協力推進を目指し、物流網を拡充する狙いがある。日中両国の政府とも協議したい意向だ。

日韓トンネルは、今年の１月に毎日新聞の社説でも取り上げられていました。

東アジア共同体構想など、日中韓の協力関係が進む中、構想に弾みがつきそうな気がします。

参考
毎日新聞も日韓トンネル支持。シベリア-北海道ルート案も（372log@姫路） - 雇用創出や経済関係の緊密化、信頼醸成を一気に進める絶好の機会ではないか。（毎日jpの記事より） ← 世界不況だからこそ、大型プロジェクトを、という主張でした。
日韓トンネル、再び盛り上がる？（372log@姫路）
西日本一体となって、日韓トンネルを推進しよう（372log@姫路） - 民間で進めたがゆえに、英仏海峡トンネルはわずか8年間の工期で完成。このトンネルの掘削工事には、播磨に多くの事業所をもつ川崎重工業が参加していました。世界一トンネル掘るのが上手なのが日本なのです。（ブログより）
日韓トンネルをみんなで造ろう　PART1（学長日記） - 創造学園大学・堀越大哲学長のブログ。
日韓トンネル（wiki） - 朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）から中華人民共和国（中国）へのルートが確立される見通しが立たなければあまり意味が無いとの意見もある。朝鮮半島が平和裏に統一されるか北朝鮮の政情が安定し、中国まで陸路で至る大規模輸送ルートが確立されれば十分にメリットはあるとの意見もあるが、その目処が立たない現状では巨額の建設費をかけて建設したところで事実上日本と韓国一国を結ぶだけのものになってしまい建設費に見合わないばかりでなく、韓国の現状や日本の治安を考えてもデメリットだという意見もある。（記事より） ← 今回の記事を見ると、韓中トンネルの構想もあるようなので、北朝鮮の状況に左右されずに日本と中国が陸路でつながりそうです。（09.12.04追記）

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