372LOG 姫路

＞関西３空港の上空は過密空域で、これ以上滑走路を増やすのは困難。

西播磨・篠山・園部（口丹波）・奈良・滋賀の外縁区域に第４の空港作りますかね？
青野ヶ原の自衛隊が微妙です。撤退するなら空港に相応しい広大な土地が余りますが・・・

補完空港

姫路の人さんへ

コメントありがとうございます。

空域外と言う意味では、南紀白浜空港と但馬コウノトリ空港が既にあります。計画中としては、びわこ空港と播磨空港があります。
関西３空港の補完と言う意味で、但馬空港が役に立っているかというと、位置的にはあまり役にたってないかもしれません。
そもそも豊岡コウノトリから伊丹に飛行機が飛んでいるくらいアクセスが悪いですから。
空域は外れているけど地上アクセスはそこそこ便利というと、びわこ空港と播磨空港ということになるかと思います。

以前、高砂沖に国際空港をとおっしゃっていた県会議員もいらっしゃいましたが、それもいいかと思います。
また、青野ヶ原であれば広峰の険しい山をずたずたにしなくてもいいし、コストも数百億円でできるかもしれませんね。（マリンエアは3000億円、能登空港は数百億円）
アクセスはバスとマイカーになるのかと思いますが、渋滞がないので、悪くはないかと思います。

まあできれば、姫路駅や加古川駅等から２０分程度で行けることが望ましいですが。

播磨空港の建設候補地としては、広峰、網干沖など何個所かあったと思いますが、マリンエアの状況やその後の環境変化で候補地は見直す必要があるかもしれません。
広峰は反対も大きそうですし、網干沖がなぜ駄目だったのかもよくわからないですし。

国土交通省は地方空港抑制方針を言ってますが、拠点空港の補完として捉えれば播磨やびわこは（設立母体云々は別として）地方空港とも言い切れない。拠点空港である関西空港の邪魔さえしないということがわかれば国の方針にも反しないと思われますが、マリンエアの開港で関空への影響があまりないということになれば、播磨空港やびわこ空港ならさらに影響がないと言えるでしょう。
そもそも規模も目的も違い過ぎて影響が出るはずもありません。