372LOG 姫路

国内LCC３社の中で、最も支持されているのは関空拠点のピーチのようです。

ＬＣＣ新千歳就航２年目　関西拠点のピーチが好調、成田発着の２社は苦戦（北海道新聞）

関西空港を拠点とするピーチ・アビエーションが好調さを保つ一方、成田空港拠点のジェットスター・ジャパン、エアアジア・ジャパンは苦戦が続き、明暗が分かれている。

日本のLCCは成功したのか？／明暗分かれた3社（ザ・ページ）

3社のなかで、もっとも好調といえるのは、ピンクの親しみやすい機体が特徴的なピーチ・アビエーションではないでしょうか。累計搭乗者数100万人を突破したのは就航から約9ヵ月後。200万人に到達したのは、その約5ヵ月後と着実に利用者を増やしています。
（中略）
24時間空港である関西国際空港を本拠地とするメリットを活かし、LCCにつきものの遅延や欠航が少ないという安心感もあります。

記事には、ピーチ搭乗者の半分が女性で、観光客が多いとあります。

LCCが、これまでなかった需要を創造したといっていいでしょう。
「関西に３つも空港が必要か」とか、「航空需要を分け合う」「関空に２本目の滑走路が必要か」などと言っていた人は、全く頓珍漢だったということです。

LCCの取り込みにも成功し、２４時間フルに使える２本の滑走路を持つ関西空港こそが、わが国を代表する戦略拠点空港です。

参考
ＬＣＣ利用率　西高東低　関空拠点のピーチ浸透（東京新聞）
LCC時代、関空が成田に勝る理由（372log@姫路） - すでに就航しているLCC・ピーチ搭乗者の２～４割が「人生初フライト」とのこと。これまで関西で言われてきた「航空需要を分け合おう」という陳腐な発想は、きれいさっぱり捨ててしまって問題ありません。（ブログより）
関空に初のＢ７８７　ユナイテッド、１４年春定期便就航（朝日新聞デジタル）
ＬＣＣの「エアアジアＸ」、関西－クアラルンプール線を増便　１１月から毎日運航へ（MSN産経ニュース）

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