372LOG 姫路

阪急六甲駅（構内）列車衝突事故（YouTube）

６年前、福知山線で大事故がありましたが、今度は中国です。

居眠り？ＡＴＣ切る？　中国鉄道事故、人災疑う声（asahi.com）

最大の謎は、ＡＴＣ（自動列車制御装置）がなぜ作動しなかったのか。前方列車との間隔などの異常を察知し、自動的に車両を減速、停止させる仕組みだ。
（中略）
日本では、ＡＴＣが故障すれば一帯の列車はすべて止まる。日本政府の高官からは「ＡＴＣを切って手動で走っていたのではないか」との見方すら出る。

どんなに優れたシステムがあっても、切ってしまえば無力です。

27年前、神戸市の阪急六甲駅で発生した事故は、当時乗り入れていた山陽電車の運転士がATS（自動列車停止装置）を解除して、赤信号にも関わらず発車させたことが原因でした。

今度の中国の鉄道事故は、システムに欠陥があったのか、それとも運用に原因があるのか。単に、技術が先進的とかそういうことだけの問題ではない気がします。

参考
中国鉄道省「技術に自信。先進的だ」　事故受け会見（asahi.com）
阪急神戸線六甲駅列車衝突事故（Wiki）