372LOG 姫路

エアトラン航空

日本を除く世界の空で、格安航空会社が大活躍しています。

米航空会社の「質」ランク、０７年はエアトランがトップ（CNN）

米航空会社「質」ランキングで、２００７年のトップは格安航空のエアトランだったと、米ネブラスカ大学オハマ校が発表した。２位にジェットブルー、３位にサウスウエストと、１６社のうち格安航空会社が上位に入っている。
（中略）
最も苦情が多かった航空会社はＵＳエアウェイズで、全体のランクは１１位。反対に、苦情が最も少なかったのはサウスウエストだった。

日本では、羽田や成田以下貧弱な空港と意味不明な国の規制の結果、格安航空会社の経営が思わしくなく、相変わらず航空鎖国状態で、その結果、世界の成長に取り残されいますが、ここ数年で日本以外の世界の状況は一変してしまいました。

ところで、播磨・加西市鶉野（うずらの）に1200mの滑走路があります。

鶉野飛行場跡（姫路海軍航空隊、川西航空機姫路製作所鶉野工場跡）（加西市）

姫路海軍航空隊鶉野飛行場は、太平洋戦争が悪化しはじめた頃、優秀なパイロットを養成するため、昭和１７年に着工し、昭和１８年に完成した旧日本海軍の飛行場跡です。 飛行場の建設に伴い、昭和１８年１０月には姫路海軍航空隊が開設され、同時に航空整備、兵科、運用、主計、航海、機関、通信、工作、兵器、砲術、医務等の兵隊が在隊していました。
（中略）
当時、航空隊には、１７歳から２５歳までの若者が全国から約３２０名集められ、ここで３０時間の飛行訓練を受けた後、各航空隊へと散っていきました。 昭和２０年には、練習生による神風特攻隊｢白鷺隊｣が編成され、終戦までに６３名の尊い命が失われました。今は、飛行場跡は防衛庁が管理しており、一部は神戸大学農学部の敷地として利用されています。

加西市は、市内外からこの滑走路の有効な利用方法の提案を受け付けました。

提案　６　　航空関連施設

１　大学の航空工学部の誘致を図る。
これだけの広さの練習場はなかなか無いと思いますので、大学生の小型飛行機の操縦練習場として、とても最適と思います。
２　航空関連事業を行っている企業誘致
大学誘致とセットで航空関連企業を誘致すれば、地域の中小事業者にも業務発注が広がると思われます。

提案　２１　軽飛行機用の地方空港

滑走路を整備して、軽飛行機用の地方空港として活用する。
（理由）
関西には５つの空港がありますが、軽飛行機を飛ばせるのは八尾と但馬だけです。
神戸から播磨地方の実業家にとっては交通の要衝である、加西から軽飛行機に乗って目的地まで行くのは非常にいいことです。

欧米はもちろん、韓国でも自家用ジェットブームなので、サムスンのプライベートジェットが、生物資源の普及に取り組む加西市に降りられるように、直ちに整備すべきでしょう。

参考
格安航空会社・現状（wikipedia） - 国内における基幹空港である羽田空港の発着枠の制限、高い空港使用料、欧米のような大都市圏における定期便ジェット機が使えるサブ空港がないこと、更には、監督官庁である国土交通省の航空会社に対する様々な規制が未だ厳しい状況にある（記事より）
ロンドン-ニューヨーク間が１６００円（ひめナビブログ） - 「夢の世界一周」なんて言ってた時代が終わりを告げようとしています。大西洋を横断して１６００円なら、そのうち毎週でも世界一周しようという人も出てくるのではないでしょうか。（ブログより）
神戸にアムステルダムから船が来なくなった本当の理由（ひめナビブログ） - 航空機とともに、凋落の一途をたどる日本の港湾。かつて世界有数の国際貿易港だった神戸は、取り扱いコンテナがシンガポールの9分の1になってしまいました。
１０．海軍鶉野飛行場跡（加西市）（神戸新聞） - 舗装路が田園地帯を引き裂いて横たわる。六十年前に役目を終えた旧海軍の滑走路が、当時のままの形で残っている。（記事より）
鶉野海軍飛行場跡（たかをLabo）
サムスン　姫路の企業とバイオ燃料事業（神戸新聞） - 環境に優しい生物資源（バイオマス）の普及に取り組む加西市の構想を両社が支援する形で、将来はＢＤＦで地元の北条鉄道の車両を走らせる計画。兵庫を舞台に、世界企業の環境戦略が動きだす。（記事より）
神戸からソウルへ直接飛ぶ方法（ひめナビブログ） - 「タクシー」に乗るためにわざわざ神戸空港まで行くのもどことなくばかばかしい。姫路にもちょっとした滑走路（＝「タクシー」乗り場）を造っておけば、さらにプライベートジェットを利用する価値があがろうというものです。（ブログより）

鶉野飛行場（播磨・加西市）

姫路菓子博2008まで、あと8日

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