372LOG 姫路

羽田-関空ルートをPRする関西空港株式会社の広告

関西の人間には馴染みがある伊丹-成田ルート（伊丹から成田に飛び、乗換えて海外に行く）ですが、羽田から関西空港まで飛び、関空で乗換えて海外に行こうというキャンペーンを関西空港株式会社がやっています。
例えば日本で2番目に人口が多い横浜から海外に出る場合、羽田は近く成田は遠いので、関西空港経由で行ったほうが都合がいいというケースもあるでしょう。

関西に空港は３つも不要とか、過剰とかいう人はいますが、関西空港はもともと国際ハブ空港を目指していたからわざわざ海上に24時間空港を造ったはず。国際ハブ空港というのは別に関西の需要を満たすためだけにあるわけではなく、他地域の需要にも応えるはずなわけで、例えば横浜から海外に行く需要が増えたら、増加するはずです。

逆に伊丹周辺の人が海外に行くときに成田経由が便利なケースもあるわけで、それを否定する必要もありません。大阪府や関西財界が伊丹シフトに目くじらを立てるのは自ら関西空港のハブ機能を否定するようなもの。（注）
空港を議論するとき、最も重要な視点は、利用者がコストパフォーマンスを感じることができるか否かであって、硬直的なあるべき論は不毛と思います。

注）ハブ空港を成り立たせるためにこそ関西空港に集中させるべきという反論が聞こえそうですが、航空需要の世界的な（とくに東アジア地域の）増加予測を考えても、関西に空港は１つでいいなんて結論は考えられません。伊丹も神戸も存続させるべきと思います。

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先日、東横イン蒲田Iに宿泊した際、４＆５クラブカード会員の入会を勧められ、ネット予約の際、本人確認のためクレジットカード番号を入力するのが面倒だと感じていたので、つい入会してしまいました。
免許証のコピーとか申込書の記入とか、全部終わった後、500円くださいと言われ、はっと気がつきました。「えっ！金要るの？」
これが1000円だったら、申し込み取り消しだったろうけど、一瞬（５秒ぐらい）間を置いたあと。「まぁええわ」と払ってしまいました。
いまどきメンバーズカードで金取るとは・・。大してメリットもないのに。

メンバーズカード作るのはいいんだけど、カードを携帯しないといけないのは逆に不便。ポイントといっても、20泊しないと1泊無料にならない。（クレジット機能無し）
日祝日1泊3500円で利用する機会があれば、まあいいかなと思うぐらいです。

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東洋大学の車内広告。都心のキャンパスで4年間学べることを宣伝文句にしています。これまで、大学は郊外へどんどん出てきましたが、最近は都心に集約する動きがあります。
18歳人口が減少すれば、学生を収容するという観点から言って、特別広い土地を必要とするわけではないでしょう。生涯学習・社会人教育の拠点という観点から言っても、都心にあるほうが便利。

これからは、18歳人口だけでなく人口全体が減少しますから、大学以外の住まいや施設だって、郊外から都心という動きは止まらないと思います。

姫路の場合、大型商業施設が郊外にできて中心市街地が寂れるという構図があり、中心市街地への回帰力が弱いかに見えます。
しかし一方で、公共交通の利便性が高い中心地域とそうでない地域の選別が進み、また、姫路市内への周辺市町からの人口流入のため人口増加傾向を維持しているという面もあります。

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数日前に新幹線ホームの駅から在来線の新駅ホームを見ると、屋根の骨組みができつつありました。いよいよ新駅の形が見えてきたという感じですね。



上の写真は、新幹線改札近くの駅そばの仮設（？）店舗です。前あった「たんぽぽ」というお店より、こちらの屋台風のお店のほうが美味そうに見えるんですが・・。

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