2009年01月07日

毎日新聞も日韓トンネル支持。シベリア-北海道ルート案も



毎日jpが、「日韓トンネルを推進しよう」ともとれる社説を掲載しています。

社説:09年チェンジ 世界同時不況(毎日jp)
日本と韓国を海底トンネルでつなぎ、中国や東南アジアまで縦横に走る高速道路や新幹線を敷設する構想もある。戦後の信頼醸成の努力が欧州に比べ立ち遅れたアジアでは、大構想が持ち上がっても相互不信や政治的な対抗意識が邪魔をし、具体化しない例が多かった。だが、単独行動の限界を鮮明にした経済危機は、政治的障害を克服するきっかけとなる。雇用創出や経済関係の緊密化、信頼醸成を一気に進める絶好の機会ではないか。
100年に1度と言われる不況だからこそ、保護主義に走ることなく日韓中一体となったプロジェクトを推進してはどうかという提案です。

一昨年9月のブログで、西日本一体となって日韓トンネルを推進しようと書いていましたが、毎日jpはこういう不況だからこそ推進しようという話なのですね。

日韓海底トンネル推進議員連盟(wikipedia)より
メンバー
 自民党
  衛藤征士郎(大分県第2区選出)議連代表
  野田毅(熊本県第2区選出)
  保岡興治(鹿児島県第1区選出)
  保利耕輔(佐賀県第3区選出)
  太田誠一(福岡県第3区選出)
  仲村正治(比例九州ブロック選出、中選挙区時代は沖縄県全県区より選出)
  中山成彬(宮崎県第1区選出)
  谷川弥一(長崎県第3区選出)
 民主党
  鳩山由紀夫(北海道第9区選出)
  高木義明(長崎県第1区選出)
 公明党
  神崎武法(比例九州ブロック選出、中選挙区時代は福岡県より選出)
  東順治(比例九州ブロック選出、中選挙区時代は福岡県より選出)
 社民党
  重野安正(比例九州ブロック選出、大分県第2区重複立候補)
 国民新党
  亀井久興(衆議院比例中国ブロック選出)
九州、中国選出の議員が多いですが、なぜか北海道もいます。政党はばらばら。

一方で、北海道-シベリア鉄道を直結しようという提案も。

日韓トンネルよりも「北海道-シベリア鉄道」の直結を!(Geopolitik!!)
両プロジェクトはともに、従来までの海運に頼っていた日本の物流ルートを根本から変革する可能性を秘めたプロジェクトであり、21世紀の世界のあり方を見据えた戦略であろう。いずれのルートもコスト面・技術面でまだまだハードルは高いが、長期的な視点に立てば検討の余地がある。特に、シベリア-北海道ルートは関係国の数も限定されており、プーチン大統領の政権返り咲きを想定すれば可能性として非常に魅力的だ。
いずれにせよ、100年に1度と言われる世界的な構造転換に際し、あらためて目を見開いて大きく発想することが必要だと思います。

参考
日韓トンネル、再び盛り上がる?(372log@姫路)
日本版ニューディール、韓国版ニューディール(372log@姫路) - さて、我らが麻生総理はどう考えているのか。日韓トンネルでも掘るのかな?(ブログより)

← 1日1回クリックして頂けるとRankが上がります


同じカテゴリー(交通)の記事
 公共交通が無料の国。ルクセンブルクの決断 (2019-10-26 03:20)
 5900億円~9500億円。巨額道路建設はどこまでも (2019-08-09 01:46)
 人に厳しい歩道橋 (2018-07-16 14:08)
 インフラを造るより、インフラを活かす力が地域力を決める (2018-06-14 00:45)
 姫路が急上昇! 「買って住みたい街」1位、「借りて住みたい街」5位 (2018-02-09 00:23)
 10万トン超の大型豪華客船が、姫路初入港へ (2017-12-19 00:00)

Posted by miki at 00:10│Comments(2)交通
この記事へのコメント
韓国は首の皮一枚のウォン、中国は中共が無茶やってる人民元、
どこに需要があるの?

もしかして内需のくだりって韓国を日本が統治するべきって言ってるんでしょうか?

お断りですね、歴史的に考えてもw

それに公共投資は、民間投資を抑制する現象を引き起こして
かえって内需を低迷させる場合もある。

こんな巨額の公共投資を韓国政府が国債を発行して
行った場合、韓国の経済は、とんでもない金利や物価の
変動に見舞われて崩壊するよ。
Posted by ドンキー at 2009年01月07日 15:20
ドンキーさん

コメントありがとうございます。
Posted by miki at 2009年01月07日 22:08
上の画像に書かれている文字を入力して下さい
 
<ご注意>
書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。