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茨城空港（茨城県小美玉市）

原油高に苦しむアジアの格安航空会社（LCC）が、日本を狙っています。

アジア格安航空明暗・日韓へ進出狙う、短距離路線が優勢に（NIKKEI NET）

業績好調の企業はコスト削減の徹底に加え、原油高による燃料価格の高騰に対応するため低燃費の航空機を導入。利益を出しやすい短中距離路線に経営資源を集中した。各社は今後、日本や韓国など北東アジアに進出する方針で、所得が高く堅調な旅客需要を見込めるものの格安路線が少ない地域で業容拡大を図る。

世界的に格安航空会社が成長している中、日本はほとんど無風地帯。当然、狙ってきます。

エアアジアＸ、２００９年の日本就航に向け交渉へ（南国新聞）

東南アジア地域で初の長距離格安航空会社エアアジアＸが２００９年の日本就航の方針を固め日本側との交渉に入ることになった。アンタラ通信によれば、エアアジアＸは茨城空港、中部国際空港、福岡空港を就航先候補地に想定しているが、７月にも同航空の代表が日本を訪問し、関心を示している空港当局との交渉をおこなう予定だ。
エアアジアの日本就航が実現すれば、アジアの格安航空としては初めて日本に乗り入れることになる。

ひときわ注目されるのが再来年春に開港する茨城空港。大手航空会社が「成田で十分」とのんきなことを言ったので、格安航空会社に合わせて設計変更をしています。

茨城空港　路線誘致に四苦八苦　大手冷ややか　「海外格安」狙い（FujiSankei Business i.）

「ＬＣＣが利用しやすい空港に」と橋本昌知事は２月、出発と到着ロビーを１階にまとめるなどターミナルビルの設計変更を発表。スタッフ削減による航空会社の人件費抑制が狙いで、全国初の試みだ。

アクセスが悪くても安いほうがいい人もいれば、どうせ会社の経費だから便利なほうがいいと気にしない人もいて、利用者全体にとれば選択できることが最も好ましいのです。茨城空港が空港周辺だけでちまちま運営するのでなく、関東一円を対象に海外格安航空会社を取り込もうと積極的に動いていることは大いに評価できます。

茨城空港が日本を変えるかもしれません。

参考
マレーシア格安航空のエア・アジアＸが日本就航（NIKKEI NET） - アジアの格安航空会社が日本へ乗り入れるのは初めてとなる。高コスト運営が続いていた日本の航空市場にも、価格競争の波が押し寄せそうだ。（記事より）
東アジア航空市場とローコストキャリアの将来像（国土交通省 国土交通政策研究所） - 我が国は島国であるため、以上のような国際的なヒトの交流はほとんどが航空輸送によって行われるが、今後の航空市場のあり方を考える際には、製造業等の経済活動における航空利用のみならず、観光交流や友人・親戚との往来訪などの私的な航空利用についても十分に配慮していくことが必要である。我が国への訪日外客数も、近年観光目的の割合が急速に拡大している。これら私的利用客は価格に敏感なグループであり、欧米でLCC がこれら私的利用のニーズを捉えて急成長したように、東アジアにおいても私的航空需要の拡大とともにLCC に対するニーズが高まっていくものと考えられる。（記事より）
来年・富士山静岡空港、再来年・茨城空港開港（ひめナビブログ）

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