2017年06月23日

自縄自縛の関西

世界の航空旅客数の推移より

関西は呑気。歴史的資産をたくさん持っているから、どこかに余裕があるんでしょう。

関西経済浮揚のカギは神戸空港にあり(Yahoo!ニュース)
国土交通省は、神戸空港の1日当たりの発着枠を30往復、運用時間も15時間の制限を行ってきた。この制限は安全運用のためとされているが、実際には関西国際空港への影響を低減するために、関西財界や自治体などで構成する関西3空港懇談会が2005年に決めたものが反映されているに過ぎない。「運航面でも、増便も運用時間の拡大の面でも、現実にはなんの問題もない」と空港関係者は指摘する。
自分たちで制限をつくり、それに縛られている。
羽田がシレッと国際化しても、成田はビクともしない。

そもそもアジアの航空需要は、何年も前から激増している。自ら制限をかけるなんてバカげているんです。
関西はほんまに、資産持ちで世間知らずのぼんぼんです。

参考
神戸空港マリンエア国際化 since 2001.3.11

← 1日1回クリックして頂けるとRankが上がります


同じカテゴリー(航空)の記事画像
航空機産業の一翼を担う播磨。新たに180億円投資
ターミナルデパートができた理由
市内外格差。市営空港から民営空港への頭の切り替えを
兵庫の開国間近か
神戸空港、国際線LCC就航に期待
オマタセシマセン。関西空港が、入国待ち時間短縮に成功
同じカテゴリー(航空)の記事
 航空機産業の一翼を担う播磨。新たに180億円投資 (2017-07-17 12:48)
 ターミナルデパートができた理由 (2017-07-07 00:00)
 市内外格差。市営空港から民営空港への頭の切り替えを (2017-07-02 09:26)
 兵庫の開国間近か (2017-05-30 00:00)
 神戸空港、国際線LCC就航に期待 (2017-01-10 00:00)
 オマタセシマセン。関西空港が、入国待ち時間短縮に成功 (2016-11-22 20:27)

上の画像に書かれている文字を入力して下さい
 
<ご注意>
書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。