372LOG 姫路

金浦空港（ソウル）

東アジア経済圏で関西が有利なのは周知ですが、首都圏も黙ってはいません。

全日空、東京－ソウル線を羽田－金浦に集約　成田－仁川は３月末で休止（Sankei Biz）

東京の都心から見た羽田と成田の比較と同じく、ソウル市街地へは仁川空港よりも金浦空港の方が近く、利便性が高い。ビジネス需要も金浦空港の方が高いため、一本化を決めた。

上海でも郊外の浦東ではなく虹橋を、ソウルでも郊外の仁川より金浦を選ぶビジネスマン。当然、成田より羽田を選びます。

日本で話題にならない、空港を見る視点（372log@姫路）

とくにビジネス空港として好まれるのは仁川でも浦東でもなく、金浦や虹橋といった都心の空港だということがわかります。

東アジア経済圏内は、国内のフライト時間とさほど変わらないので、空港が遠いか近いかが移動総時間の大きな割合を占めます。

日本が仁川空港成功を横目に「ハブ」「ハブ」と大騒ぎしていた３年前、韓国メディアで言われていたことは、都市空港金浦の重要性でした。

関西は、伊丹空港廃港を唱える一部勢力の存在や、東京マスコミの関西抑え込みが効を奏し、いまだに伊丹空港が国内専用に封じ込められています。

着々と金浦-虹橋-羽田ネットワークが構築されていますが、関西がおいてけぼりを食うのはとても悲しいものがあります。

参考
東アジアは国内便扱いでいいんじゃないか？（372log@姫路）
台北でも国内専用空港に国際便（372log@姫路） - 台北には国内専用の松山空港が都心に、国際線中心の桃園空港が郊外にあります。この記事には、都心の国内専用空港にも近隣諸国への国際便を復活させようという世界トレンドが現れています。要するに、今や近隣諸国との国際便は国内便みたいなもの。それだけ国境を超えた交流が盛んになっている。言わば「国境が溶けている」のです。（ブログより）

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