372LOG 姫路

輸送効率の高いバスを優先すると・・

十二所前線（国道２号線西行き）の平日朝８時頃、今宿交差点と西庄東交差点の間、渋滞してバスの身動きが取れません。

国道２号線東行きはバス優先レーンがあるのに、なぜ西行きは優先レーンがないのでしょうか？

この区間、十二所前線は４車線一方通行。そして今宿交差点から西は対面式で片道１車線。４車線が１つの交差点で１車線に減るのだから手前で混んで当たり前。

混むのはしかたないとしても、４車線もあるうち、せめて公共交通を優先させるレーンを１車線設定して欲しいと思います。

輸送効率の高いバスを優先することで、たとえ１人でも２人でもマイカーからバスに乗り換えれば、その分、渋滞が緩和されるのです。

参考
急ぐときはバスで行こう（372log@姫路）
公共交通の利用者増進をなぜ考えない（372log@姫路）
バス優先施策（青森市）「自家用車に過度に依存することのない人と環境にやさしい交通体系」における、公共交通機関としてのバスの重要性
公共交通企画室（仙台市) 「バス優先施策の拡大」の文言が入っています。

パリ新市長はバス優先施策を果敢に実施（2002/4/2）

このところパリ市内の道路でバス専用区分が拡大され、一般車線の大渋滞を横目にバスが順調に運行されている。
（中略）
新市長の戦略は「自動車は市内道路の９４％を占めているのに、それで移動している人数は全体移動者の３分の１以下。実数にふさわしい空間しか与えられないのは当然」との考えに根差しているというから単純明快だ。
　バス優先のために市内の物資輸送時間が平均２０％も増加したため流通・小売業者は批判的だが、７５％の市民が市長の施策を支持している。

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