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アムステルダム・スキポール空港

中部国際空港が開港して、民間主導の新しい空港運営が報じられています。しかし、空港が航空機の離発着料以外に収入を求めるのは、航空自由化が進んでいる欧米ではすでに当たり前。

こちらのサイトによれば、アムステルダムのスキポール空港は、1年間で1,300〜1,600台の車を売っていて、ヨーロッパ最大の車のディーラーではないかと言われているそうです。「現地で高い関税を払うよりも、空港で関税を払わずに車を買っていった方が得だ」という事で、チョコレートから車まで、何でも売っているという状況だとか。

また、ハブ空港というのは、航空先進国のアメリカでは、あまり良いイメージを持たれていないそうです。主要空港を大手エアラインが独占すると、競争原理が働かず運賃が高めになるからです。
とくに9.11テロ以降はセキュリティチェックが厳しくなり、混雑する大空港は嫌われ、周辺にある小さな空港が好まれる傾向にあるようで、そういう空港から離発着するサウスウェストのような航空会社が業績を伸ばしているそうです。

中部国際空港のセールスポイントを評価しているマスコミの論調を見ていると、「日本の空港は周回遅れ」「日本のマスコミは2周遅れ」の印象です。

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