2005年05月31日
ＡＮＡ、プロペラ機を増便−高需要路線に投入
ＡＮＡがプロペラ機による多頻度運航に乗り出しました。
ＡＮＡ、プロペラ機を増便−高需要路線に投入（日刊工業）
全日本空輸（ＡＮＡ）は０６年度末までにプロペラ機６機を追加、２２機体制に増強して国内線でターボプロップ（プロペラ）機の就航路線を拡大する「ジェット＆プロップ戦略」を積極展開する。
小規模・離島路線対策でプロペラ機を就航させるこれまでの航空業界の常識に挑戦し、需要の多い路線にもプロペラ機を本格投入。
ジェット機と組み合わせた多頻度運航による航空需要の掘り起こしや乗り継ぎサービス拡充で、全国５０空港を結ぶ国内線ネットワークの面的整備を図る。
(中略）
運航コストがジェット機の３分の２と安い点や発着枠確保が容易な点を活用、１日の便数を増やす多頻度運航に乗り出した。
小型機による多頻度運行は、欧米では既に常識。多頻度運航が一般的になれば、地方空港はこれまで以上に重要になります。いつまでも播磨空港計画を凍結してないで、計画を再開する必要があると思います。
参考
セカンダリー・エアポート
地方空港が元気
小型航空機の時代
誕生・県営名古屋空港
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Posted by miki at 05:06│Comments(4)
│航空
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この記事へのコメント
こんにちわ。はじめまして、拝見しました。がんばってください。良かったらこっちも見てください。
Posted by ジャンボ at 2005年05月31日 14:53
お使いの写真の機材はボンバルディアDHC-8-400と推察します。
先日大学関係の行事に参加するために松山〜伊丹間を
ANAのDHC-8-400で移動したのですが
並みのプロペラ機よりかなり速かったですね。
（カタログ値だけで言うと巡航速度670km/h!)
親戚に旧国鉄勤務の者が複数いたため
どちらかといえば国鉄びいきなのですが（現在も）、
移動の選択肢が増えることに関しては歓迎したいと思います。
Posted by skyline＠姫路出身愛媛在住 at 2005年06月01日 00:59
ジャンボさん
コメントありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします。
Posted by miki at 2005年06月01日 06:22
skyline＠姫路出身愛媛在住 さん
コメントありがとうございます。
プロペラ機と言うと、小学生のとき大阪-高知間で乗ったのと、
ヨーロッパでアムステルダム-デュッセルドルフ間やニュージーランドの遊覧飛行で乗ったぐらいです。
ご指摘の通り、写真の機材はボンバルディアDHC-8-400です。
Posted by miki at 2005年06月01日 06:25
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