372LOG 姫路

姫路市勝原区にできるJR新駅の名称が正式に決まりました。

ＪＲ西が湖西線２駅の駅名を改称　新設３駅の駅名も決定（asahi.com）

来春開業予定の新駅の名称も決まった。大阪府島本町のＪＲ京都線山崎―高槻間にできる駅は「島本」、神戸市須磨区のＪＲ神戸線鷹取―須磨間の駅は「須磨海浜公園」、兵庫県姫路市の山陽線英賀保（あがほ）―網干間の駅は「はりま勝原」となる。

姫路市内にもっと一杯駅を造ればいいと思います。姫路-英賀保間のこのあたりとか、姫路-播磨高岡間のこのあたりとか。

姫路にはJRと山陽電鉄、それにバス網が広がっています。しかし、自動車を利用する人が増えたために年々利用者が減り、利用者が減るからという理由でバス路線が整理されつつあります。

いわゆる車社会というやつですが、このまま車社会を進めていくとどうなるか。

車社会の行き着いた先で考えたこと（仙台インターネットマガジン）

私が今住んでいるロッチェスターは車社会の行き着いた先だ。このコダックの本社がある人口２０万の地方都市であるロッチェスターは、ニューヨーク州の北のはずれにあり、中心部は非常にさびれている。
しかしこのロッチェスターも、４０年前までは、非常に栄えていて一時期は人口が３０万人に近づいたこともあった。繁華街はひとであふれ、歩くのに苦労するくらいだったのだ。１９５０年代までは、このロッチェスターには路面電車が走っていて、街の端から端までこの路面電車で移動できたのだ。

ロチェスターには地下鉄もあり、路面電車の乗り継ぎも便利でした。ところが車社会の到来で、車が走るのに邪魔とばかり路面電車を廃止。乗り継ぎの利便性が損なわれた地下鉄も廃止されました。
ロチェスター市は、道路を拡幅し、街の郊外への道路整備に全力を挙げました。また、市の中心部に駐車場をたくさんつくりました。すべての人が車で中心部に乗り入れることができるよう、ビルをつぶして大きな駐車場を整備。駐車場からオフィスビルまで、外に出ずに行ける通路も造りました。
その結果、人は通りを歩かなくなり、小売店はつぶれ、寂れた中心部から百貨店も郊外に逃げて行きました。
中心部には人のいない空っぽのビルだけが残ったのだとか。

車依存は、一種の病気ですから気づかないうちに健康を蝕まれ、立ち直れなくなる恐れがあります。ずいぶん長いこと姫路の中心部に行ってないなぁと思いつつ久しぶりに行ってみると地元の人はいなくて外国人がやたら多く、「ここはどこ？」状態になってたりする姫路の人は多いのではないでしょうか。

新たに地下鉄を引くとか、路面電車を建設などということはなかなかできませんが、せめて現存する公共交通機関は活用する、使いやすくなる仕組みをつくる、バスの路線網は守るということは最低限必要だと思います。

参考
新駅の駅名および駅名改称について（JR西日本） - 《決定理由》所在地名である「勝原」に旧国名の「播磨」を平仮名で冠し、やわらかく親しみの持てる駅名として「はりま勝原」に決定しました。（記事より）
地方の商店街に人通りがなくなった本当の理由（ひめナビブログ）

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