372LOG 姫路

1年2ヶ月後開港予定の神戸空港に、JALとANAが就航する方針を固めました。路線は、需要を見極めたいとの意向で2ヶ月後に決めるとか。（神戸新聞より）

すでにスカイマークエアラインズが羽田へ1日７〜８便往復することが決まっているので、そこそこの利便性は確保できそうです。

神戸空港は神戸市営空港ですが、利用者から見た場合、決して神戸市民に利便性を与えるとは限りません。
例えば、東灘区なら阪急電車で伊丹空港に行ったほうが便利とか、北区なら車で伊丹に行くのが早いというケースもあるでしょうね。
逆に、三宮までJR新快速で37分で行ける姫路は、現在、伊丹空港までリムジンバスで80分かかっているわけですから、短縮になります。加古川、明石だと三宮を通ってから伊丹に行っているので、やはり神戸空港が有利です。

「ビジネスジェット」時代、日本にもによれば、「ビジネスジェット」の売り込みが日本でも本格化し始めたそうです。中部国際空港や神戸空港がビジネスジェット用のターミナルを準備、成田・羽田もビジネスジェットの乗り入れ規制を緩和するとか。神戸空港の取り組みは先進的ではありましたが、既に競合は多そうですね。

ビジネスジェットの先駆者イメージを武器に、ホンダのビジネスジェット工場を誘致してはどうでしょうか。

参考 GEとHonda、小型ビジネスジェット用エンジンの合弁会社設立

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