2010年02月06日

3空港はインフラとして保有すべき

空港バス(姫路駅バスターミナル)

財界関係者は、やはり関西3空港存続派が多数でした。

関西財界、関西3空港アンケート 伊丹、神戸も存続を(MSN産経ニュース)
産経新聞社は参加した財界関係者らに、関西国際大阪(伊丹)神戸の関西3空港問題に関して伊丹と神戸それぞれの「廃止・縮小」の賛否を問う緊急アンケートを実施した。「将来を考えたときに3空港はインフラとして保有すべきだ」(小嶋淳司がんこフードサービス会長)、「まずは一元管理を」(大鶴英嗣パナソニック顧問)などと両空港とも存続を求める意見が多かった。
前原大臣も、改めて伊丹存続を明言しました。

前原国交相「“当面は”伊丹存続」(MSN産経ニュース)
大阪府橋下徹知事が大阪(伊丹)空港の廃止を主張していることに関連し、「伊丹は人気のある空港で、当面は使い続ける」と述べ、今後も伊丹を存続させる考えを示した。
(中略)
「(伊丹の)廃止ありきではない」と語り、結論を急がない考えも表明した。
国交大臣は「結論を急がない」と言っています。これはとても重要なことです。
環境が激変する航空業界だからこそ、現在を基準に一旦廃港にでもしてしまうと、環境が変わったとき、取り返しがつきません。

国交相、大阪空港を当面維持 「人気高い」(47NEWS)
橋下徹大阪府知事が廃止を主張する大阪(伊丹)空港について「当面は使い続けていくことになるだろう。主要な空港で人気も高い。路線もたくさん飛んでいるので、維持していきたい」と述べ、当分の間は廃止しない考えをあらためて示した。
現在見直すべきは空港の数ではなく、空港予算の使われ方のほうです。

空港環境整備協会、天下りの受け皿…国交相(YOMIURI ONLINE)
羽田空港など全国19の空港で駐車場を運営している財団法人「空港環境整備協会」について、「天下りの受け皿になっている。ゼロベースで見直していかないといけない」と述べた。
空港に絡む事業が、果たして効率的に運営されているのか、空港整備に関わる事業費の使い方に無駄はないのか。

限られた予算を有効に使い、今まで以上に空港を整備し、また空港アクセスを改善する必要があります。航空インフラは、今後益々重要になると思います。

参考
伊丹廃港ではなく、八尾廃港かも(372log@姫路)
伊丹廃港、賛成なし。頭を切り替えるのはどっちだ(372log@姫路)
橋下知事「伊丹廃止も視野」。ただし権限なし(372log@姫路)
空港ビルの8割が黒字(372log@姫路)
橋下知事「僕の役割は終わった」 国の案に伊丹廃港反映(MSN産経ニュース) - 関西国際、大阪(伊丹)、神戸の関西3空港をめぐる問題で、伊丹廃港を強く訴えていた橋下徹知事は3日、国土交通省成長戦略会議の中間整理素案に自身の意見が反映されたとして、「伊丹の問題については僕の役割はほぼ終わった」と述べた。(記事より) ← 伊丹に関して熱心なご発言お疲れさまでした。あとは本来権限を持っている前原さんに任せて、大阪の改革に全力で取り組んで欲しいと思います。府民もそれを望んでいると思います。

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