2006年03月30日

関西3空港の上空が、益々過密に

マリンエア(神戸空港)

杉浦一機「空港大改革」(中央書院)に、「日本が世界から遅れている“三悪”は、政治、マラソン大会、空港」と書いてあります。貧弱な空港が日本経済の足を思いきり引っ張っているのです。

テロやSARSの影響でここ1〜2年航空機利用者数が抑えられて助かっていましたが、本来の増加基調が戻ってきて、これまでの空港行政の遅れが露呈し始めました。

これから、関西空港にもどんどん航空機がやってきます。

台日航空協定改訂でフライト数が大幅増加に(中央廣播電台)
中華民国台湾と日本の航空協定の改訂が24日終わり、乗客数、貨物数共に大幅に増えることに。中央通信社によると、旅客機では、大阪と名古屋へのフライトが従来の週7便から14便に倍増。大阪へのフライトは、10月は週18便まで増やされる。

国土交通省は滑走路が足りなくなるので、関空2本目を来夏に前倒しで建設する意向。

滑走路使用、2カ月早まる 関空2本目で北側国交相(山陰中央新報)
関西空港で建設中の2本目の滑走路について、北側一雄国土交通相は18日、「2007年の7月の終わりか8月初めに滑走路が供用開始できるようにさせていただく」と話し、当初予定した来年10月より使用開始時期を2カ月程度早める考えを示した。

また、今後も航空機の大幅な増加が予測されています。

航空交通行政の課題と展望(国土交通省航空局)の「1.航空需要の動向、空港整備の動向等」より、
速く、快適に移動できる航空輸送の特性と航空サービスの低廉化により、国内航空旅客は、順調に増加。今後も堅調に増加する見込み。(今後9年間で1.3倍)
アジアの経済発展・国際観光交流の増大とともに、今後も国際航空旅客需要は増加の見込み(今後9年間で2.1倍)

関西3空港(伊丹、関空、神戸)の上空が、益々過密になりますので、関西3空港の空域外に計画中の、びわこ空港播磨空港を早急に完成させる必要があると思います。

P.S.
ソウル増便祝い青森空港で出発式(東奥日報) - 地方空港へもアジアからどんどん増便されています。

参考
神戸空港(n.m.の妄想空間) - 関西3空港の上空過密を心配する。
高砂沖で航空機が無駄に旋回する理由(372log@姫路) - 出発便待ちのために高砂沖(明石海峡西側)での上空待機が常態化。

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