372LOG 姫路

　神戸空港の飛行経路（神戸市）

先月のブログで、今夏、関空の国内便が大幅に増加する話題を書きましたが、一方で、国際便のほうも過去最高とのこと。

関空就航の国際便、過去最高に　格安航空会社参入で（北海道新聞）

関西国際空港会社は２１日、関西空港の国際線夏季ダイヤ計画（２５日～１０月２７日）を発表、格安航空会社（ＬＣＣ）の相次ぐ就航などで、８月のピーク時の旅客、貨物合わせた就航の総便数が夏、冬通じ開港以来過去最高の週８６２便となることを明らかにした。

神戸空港も上限の30便に達しています。

神戸－成田線就航　海外、さらに身近に　「空港の利便性向上に期待」（MSN産経ニュース）

今回で神戸空港では８路線目の就航となり、１日２往復を運航する。この日からは、神戸－茨城線も１日１往復から２往復に増便され、管制の安全上の理由から発着枠の上限として設定された「１日３０便」に達した。

大阪湾上空の混雑がいよいよ深刻化してきました。

もう一つ、大阪湾の海上にある神戸と関空が東南海・南海地震で発生する「どんな」津波にも耐えられるとは思えないことです。

関空、神戸など海上空港にも津波の懸念　防災対策見直しに着手（MSN産経ニュース）

関空はマグニチュード（Ｍ）８・５程度の東南海・南海地震が発生した場合、空港島に押し寄せる津波の高さは３・３メートルにとどまると想定。島の護岸の一番低い所でも海面から３・７メートルあるため、「現時点では大丈夫」（関空会社）としている。

関空は大丈夫と言っていますが、何せ相手は自然現象。関東は内陸型の成田があるけど、関西は「関空と神戸の海上空港だけ」というのでは心もとない。もう少し伊丹を大事にしないと・・

こうした観点からも、播磨灘や琵琶湖を飛行経路に使え、山の上に計画されている播磨や、びわこ空港の計画は、時代が求めていると感じます。

P.S.
このあいだ、はりまフォーラムで国土交通省の人が、「バックアップ機能」を強調するのはいいアイデアだと言われてました。
役所でブームなんですかね？

参考
アジアの観光ビッグバン。大阪湾上空、混雑激化へ（372log@姫路）
「高い」播磨の航空需要。「足りない」大阪湾の空域（372log@姫路）
関西３空港の上空が、益々過密に（372log@姫路）