372LOG 姫路

神戸空港

神戸-那覇便のダイヤが発表になっています。前売りだと8800円からあるのですね。

神戸-那覇線、片道１万９８００円　スカイマーク（神戸新聞）

５種類の事前予約割引もあり、搭乗日１０日前までの予約「前割１０」は大人１万２８００円。２１日前までの「前割２１」は８８００～１万１８００円となっている。
ＳＫＹは、来年３月１２日から神戸-新千歳線（１日１往復）の定期便を就航させ、来年１月からは神戸-羽田線も１往復増便し計６往復にする。

ところで、南海電鉄の会長がなんか言ってます。

神戸空港：関西財界幹部が「廃止」（毎日jp）

関西経済同友会の山中諄（まこと）代表幹事（南海電気鉄道会長）は２２日の会見で、関西国際、大阪、神戸の３空港について「関西に三つの空港は必要ない。関空をハブ（国際拠点）空港、伊丹を地方空港とし、神戸は廃止するのがよい」と述べ、神戸空港を廃止することで関空のハブ空港化を目指すべきだとの考えを表明した。

仮に「関西に三つの空港は必要ない。関空を廃止すべきだ」というなら（ある意味）英断としてニュースになるでしょうが、南海電鉄や南海バスに関係ないほうの空港を廃止せよというのは、商売人としては自然で、驚きもありません。商道徳として問題だという取り上げ方なら多少ニュース性はありますが。
ちなみに、南海バスは姫路-関空間にも他社と共同運行でバスを走らせています。

ま、所詮鉄道事業者の発言であって、実際に空港に乗り入れる航空事業者の発言ではありませんから、聞き流しておけばいいのではないでしょうか。

府知事が伊丹空港廃止を言ったところで何の権限もありませんが、鉄道事業者も、全く関係ない空港のことをとやかく言ったところで、何の権限もないでしょうしね。

P.S.
それにしても関西財界とやらは、なんでもっと前向きな発想をしないのでしょうか。行ったことのある人ならわかると思いますが、あんなちゃっちい地方空港の神戸空港を廃港にしたぐらいで、巨大国際空港に影響なんかありませんよ（笑）
どうしたら関空をもっと活かせるだろう。関空の近くに国際物流の拠点をつくろうよとか、国際貨物の世界企業を連れてきたぞとか、JALが減便するんなら、我々で航空会社をつくって中国に飛ばしまくろうとか。何でそういう話にならないのか。
地方空港をいじめてそんなに面白いか？

参考
神戸空港をどう活用する（発言 05/1/27 神戸新聞）
橋下知事「伊丹廃止も視野」。ただし権限なし（372log@姫路）

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