372LOG 姫路

ETC車載器

地方の高速道路料金に、休日１回1000円というバーゲン価格を設定するというニュースがありました。
これまで高速道路を利用しなかった人にも、高速道路を利用してもらおうという趣旨なのかと思いましたが、そうでもないようです。

高速道路料金、平日は原則３割引き　追加経済対策（NIKKEI NET）

土日祝日は乗用車に限り原則1000円（一部は1500円）にする定額料金制を始める。自動料金収受システム（ＥＴＣ）の利用者が対象で、首都高速道路など大都市圏の高速道路は除く。2009年度から2年間実施する予定。

例えば、姫路から天橋立にいく場合、高速道路（山陽道、中国道、舞鶴若狭道、綾部宮津道）を利用すると２時間で行くことができますが、料金は普通車片道4000円。天橋立観光協会は「ぶらり天橋立へ」などと言っていますが、普通の人ならそういう感覚にはならないんじゃないでしょうか。

しかし、これがもし４分の１の1000円ならまぁ使ってもいいかなという感じ。しかし、ここで大きな壁が。対象はETC搭載車のみということ。
ETCを搭載するには、まず、ETC車載器を購入し、セットアップ費用（取り付け費用とは別）、取り付け費用を払い、かつクレジットカードが無ければ作り、そしてETCカードという別のカード（一体型のカードもある）を入手しなければなりません。
クレジットカードは審査があって、収入が少ないとか借金があるとか、過去に支払いが滞った経歴があるといった場合つくれないこともあります。

地方議員は収入が安定しないのでクレジットカードがつくりにくいという話もあるほど。一般的に、安定してつくれると言われる公務員ですら、つくれないこともあるみたいです。池田市が阪急電鉄などで使えるピタパ一体型職員カードを発行したところ、ピタパの審査に落ちてしまった職員がいました。
クレジットカードは規制が厳しくなりつつあり（参考 クレジットカードに総量規制の網がかかる？）、手続き上もこれまでのように簡単につくれなくなる傾向にあります。

高速道路の値下げは来年度から２年間だけなので、この煩わしいETC搭載義務を外さなければ、一般には思うほど効果は期待できない気がします。播但道は現金払いでも値引きをしていて、現金利用とETC利用の値引き差は最大でわずか20円です。播但道以外の高速道路が、なぜ現金だと値引きの対象から外れるのか理解できません。

クレジットカードの作成を前提としたスルッとKANSAIのICカード乗車券・ピタパが失敗した経験を、政策担当者は知らないのでしょうか？
看板だけ大判ぶるまいで、実際には大して利用者は増えないと計算ずくなら、政策能力として、それはそれで評価すべきでしょうが。

参考
ETCは普及している？（372log@姫路）
ETC搭載率、高速道路を毎日運転する人よりも多かったのは？（Business Media 誠）
消費税もビックリ！PiTaPaの利用率（372log@姫路）
【大阪府池田市】交通ICカード「PiTaPa」使い、低コストで入退室管理を実現 （ITpro） - 現在は、本庁の職員500人中400人強がPiTaPaカードを持っている。もちろん拒否組もいるが、中には審査に通らなかった人もいる。（記事より） ← プリペイド型のICOCA（イコカ）などに比べ、クレジットカードの作成拒否や審査落ちなど、システム導入には一苦労。クレジットカードを使ったシステムは、一朝一石にはいかない。
播但連絡道路も緊急値下げ。来月から（372log@姫路）
金子国交相、休日の高速道路をETC車は「1回1000円の定額で走り放題」に（いつまでたっても中途半端） - 大体頼んでもない高速道路を好き放題に作るために、高い高速料金を払わされてることが問題なわけで、その値下げのために、今度は自分たちが納めた税金を使わされるっていったいなんなんですか。結局民営化の結果がこんなもんなんですか。だったらその会社つぶしたらどうっすか。（ブログより） ← ごもっとも。正論だと思います。（08.11.01 追記）
高まる高速道路無料化論。誤っていた？道路公団民営化（372log@姫路） - 自民党が高速道路半額！と言っているのと、高速道路無料化というのは、似ていますが異なる次元の意見なのですね。（ブログより）（08.11.01 追記）
経済対策偽装：高速1000円も天下りのため．．．（元気に明るく生きて行ける社会のために、医者のホンネを綴りたい） - 経済対策なのに「ETCのみ」に拘る理由とは？に対する１つの見方。選挙もすぐやらないみたいだし、こういうことを国会で追及して欲しい気がします（08.11.01 追記）

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