372LOG 姫路

 特定重要港湾・姫路港

一般的に、重要な空港・港湾は高速道路のインターチェンジの近くにあります。（参考 伊丹空港のサイト）
そのため、阪神高速の京橋インターから遥かかなたの海上にある神戸空港に行く空港バスは、姫路から伊丹空港に行くのと同じか、渋滞でむしろ時間がかかります。もっとも、京橋インターの出口には信号すらありませんから、出口で混雑し、それ以前のレベルの問題ですが。

姫路駅→伊丹空港間の空港バス所要時間は80分（帰りは75分）ですが、時間の内訳は、

姫路駅 →花田インター 20分（※）
花田インター →中国池田インター 50分 （播但道、山陽道、中国道を経由し、途中３箇所の停車を含む）
中国池田インター → 伊丹空港 10分（帰りは5分）

つまり空港や港とインターチェンジの間の時間が、全体の所要時間に大きく影響します。

いま国土交通省がもっとも力を入れているのは、空港や港などの物流拠点までのアクセスを改善することで、（新しい空港を整備するのと並行して、）現在ある空港や港の力も発揮し、全体として航空・港湾需要に対応していくことです。
そこで、国際競争力を強化するため全国16の重要拠点のアクセスを整備することにしました。

空港・港湾のアクセス改善　国交省、姫路港など整備（神戸新聞）

全国の重要な拠点空港・港は67箇所ありますが、主要幹線の高速道路や自動車専用道路のインターから10分以内で到達できるのは、米国91％、ヨーロッパ84％に対して66％しかありません。
今回整備する16箇所には特定重要港湾の姫路港が含まれており、ますます姫路港が重要な位置を占めることになります。

※
姫路駅-花田間にバス専用レーンを設定し、一般車の乗り入れを厳しく制限してほしいものです。

P.S.
兵庫県のサイトが一新され、計画中の播磨空港のページも更新されました。

参考
空港などへの接続改善、１６拠点対象に整備（YOMIURI ONLINE） - 対象となるのは、函館、松山、那覇の３空港と、釧路、伏木富山、三河、四日市、姫路、水島、広島、岩国、下関、徳島小松島、高知新、大分、鹿児島の１３港。（記事より）
輸出額過去最高の姫路港（ひめナビブログ） - 全国に23しかない特定重要港湾・姫路港の経済波及効果は１．５兆円で、姫路市内の仕事量の４割。

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